Peugeot Pressemitteilungen 2013

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RCZ R: Leistung und Effizienz à la Peugeot Sport

Anlässlich des Festival of Speed in Goodwood enthüllt Peugeot den RCZ R. Diese Extremversion des Sport-Coupés RCZ verkörpert eindrucksvoll das Know-how der Marke in Sachen Design und Fahrerlebnis. Mit seinem neuen 270 PS starken Motor mit 1,6 Liter Hubraum und CO2-Emissionen von lediglich 145 Gramm pro Kilometer stößt der RCZ R in völlig neue Leistungs- und Verbrauchsbereiche vor. Ein perfekt auf diesen Antrieb abgestimmtes modellspezifisches Fahrwerk gepaart mit einem Torsen-Differenzial mit begrenztem Schlupf ermöglicht Effizienz und Fahrdynamik auf höchstem Niveau. Der RCZ R wird im September 2013 auf der IAA in Frankfurt seine Weltpremiere feiern und gleich zu Beginn des nächsten Jahres in den Verkauf gehen.
„Das kraftvolle Design des neuen RCZ gewinnt durch die äußerst dynamischen Fahrleistungen und die 270 PS unter der Haube der für Sportwagen-Fans gedachten R-Version deutlich an Ausdruck.“

Xavier Peugeot, Direktor Peugeot Produkte

„Die sportlichen Erfolge des für den Rennsport entwickelten RCZ Peugeot Sport und die von ihm ausgelöste Begeisterung verlangten ganz einfach nach einer Reaktion. Eine von Peugeot Sport entwickelte, noch sportlichere und leistungsstärkere Serienversion des neuen RCZ war da ein logischer Schritt.“

Bruno Famin, Direktor Peugeot Sport

Völlig neue Leistungswerte und Effizienz:
„Unser Lastenheft war anspruchsvoll: Es galt eine Extremversion des RCZ zu entwickeln, die auf maximale Leistung beim Einsatz auf der Rennstrecke getrimmt sein sollte, aber zugleich hohen Nutz- und Fahrkomfort im Alltag sowie beispielhafte Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte bieten sollte.“

Xavier Nicolas, Produktleiter RCZ

Mit stolzen 199 kW / 270 PS ist der RCZ R das leistungsstärkste Serienmodell in der Geschichte der Marke Peugeot. Mit seinem explosiven Antritt schafft er den Sprint von null auf 100 km/h in weniger als sechs Sekunden. Trotz dieses stolzen Beschleunigungswerts setzt der RCZ R mit einem CO2-Ausstoß von lediglich 145 Gramm pro Kilometer in der Klasse der Sport-Coupés neue Maßstäbe und verdeutlicht erneut das Know-how der Marke in diesem Bereich. Dieses erstklassige Emissionsverhalten ist dem Downsizing des Motors, der Optimierung der Aerodynamik und dem Leichtbau geschuldet.

„Der Trend geht ganz stark zum Downsizing, nicht nur in der Serie, sondern auch im Rennsport, wo in den Hauptdisziplinen 1,6-Liter-Turbomotoren eingesetzt werden, und sogar in der Formel 1 kommt es ab 2014 zum Tragen!“

Cyrille Jourdan, Technischer Verantwortlicher RCZ R

Der neue THP-Motor holt 270 PS aus einem Hubraum von nur 1,6 Liter, was in der Kategorie einen Rekordwert in puncto spezifischer Leistung darstellt. Mit seinem knapp 170 PS pro Liter aufweisenden Aggregat gehört der RCZ R in dieser Hinsicht sogar weltweit zu den Top-Modellen im Serienbereich und erfüllt bereits jetzt die Euro-6-Norm.
Durch die durchgeführten Aerodynamikarbeiten konnte der Abtrieb an der Hinterachse um 15 daN erhöht werden. Der eingesetzte neue Spoiler verbessert die Stabilität des Fahrzeugs bei hoher Geschwindigkeit, ohne jedoch den Luftwiderstand zu verschlechtern.

Bei der Entwicklung der modellspezifischen Teile wurde besonderes Augenmerk auf die Gewichtsreduktion gelegt. So konnten im Vergleich zu einem RCZ mit 200 PS 17 kg Gewicht eingespart werden. Der RCZ R bringt nur 1.280 kg auf die Waage und weist damit ein Leistungsgewicht von nur mehr 4,7 kg pro PS auf.

Exklusive Optik

Exterieur
„Jedes dem RCZ R individuell auf den Leib geschneiderte Teil trägt zu seiner verschärften Dynamik bei und verleiht dem reinen, rassigen und individuellen Design des RCZ einen noch edleren Touch.“

Pierre Paul Mattei, Verantwortlicher Design RCZ

Der RCZ R verfügt über Designbögen in mattem Schwarz und Scheinwerfer mit Blenden in dunklem Titan-Look und besticht durch sportliche Attribute, die seiner fahrdynamischen Effizienz zugutekommen und raffiniert gestaltet sind.

Die um 10 mm tiefergelegte Karosserie und die breiteren, 19 Zoll großen Räder in den stärker ausgestellten Radhäusern sorgen für mehr Haftung und Traktion. Zudem wirkt der RCZ R so noch ausdrucksstärker und liegt noch satter auf der Straße.

Die spezifischen Felgen in Zweiton-Optik Diamant / Schwarz matt bestechen durch ihr technisch-sportives Design und tragen ein direkt ins Leichtmetall gefrästes „R“. Sie sind für die neuen besonders groß dimensionierten Bremsen ausgelegt und tragen zu deren optimaler Kühlung bei. Die roten Bremssättel vorn tragen den Schriftzug Peugeot Sport.
Der große, feststehende Heckspoiler ist perfekt integriert, sorgt für verbesserten Abtrieb und streckt die Silhouette des Fahrzeugs in der Rückansicht. Der spezifische Heckdiffusor ist ebenso stromlinienförmig wie das gesamte restliche Heck und umfasst zwei imposante, symmetrisch angeordnete Chrom-Abgasendrohre als Verweis auf den mit Blick auf Leistung und Sound überarbeiteten Abgasstrang.

Der rote Peugeot-Schriftzug auf dem Kühlergrill und die Typbezeichnung R, die man auch am Heck findet, runden das Exterieur des RCZ R ab.

Individualisierung und reichhaltiges Ausstattungsangebot

Der RCZ R ist in vier Farben verfügbar: Eritrea Rot, Perla Nera Schwarz, Sidobre Grau und Opal Weiß. Zudem bietet das Modell ein Individualisierungsangebot, das ein glänzendes oder seidenmattes Karbondach, Karosserieaufkleber und schwarze Außenrückspiegelgehäuse umfasst.

Die hochwertige Sicherheits- und Komfortausstattung wird beim RCZ R durch Xenon-Scheinwerfer mit Scheinwerferwaschanlage und das Multimediasystem WIP Nav Plus abgerundet.

Intensives Fahrerlebnis

Ein Cockpit als Erlebnis für die Sinne:
Der Blick ins Fahrzeug zeigt ein perfekt mit dem Exterieur harmonierendes Cockpit, das die Fahrfreude und das Fahrerlebnis an die erste Stelle rückt und den Fahrer in eine Welt der exklusiven Sportlichkeit eintauchen lässt.

Bereits die mit dem Schriftzug Peugeot Sport versehene Türschwelle unterstreicht die sportlich-exklusive Anmutung des Innenraums. Rote Ziernähte strukturieren das weiche, technisch und edel wirkende Armaturenbrett sowie das Leder des Lenkrads, des Schalthebelbalgs, der Türverkleidungen, der Armauflagen und der Sitze. Letztere weisen ein neues sportives und rassiges Design auf, sind mit einer Materialkombination in Schwarz aus vollnarbigem Nappa-Leder und Alcantara bezogen und tragen als Monogramm das „R“. Ein verchromtes, rot eingefasstes „R“ hebt sich von einer Platte in gebürsteter Aluminium-Optik mit vier Zierschrauben ab, die das Design der Mittelkonsole prägt. In Anlehnung an die Welt der Fliegerei steht sie für Präzision und trägt die elegante Handschrift von Peugeot Sport.

Setzt sich der Pilot hinter das Lenkrad des RCZ R, fällt ihm sofort die tiefe, ergonomische Sitzposition auf, die geradezu ideal ist, um die fahrdynamischen Eigenschaften des Modells voll auszukosten.

Das klein dimensionierte Lenkrad, der kurze Schalthebel, der spezifische Aluminium-Schaltknauf mit roten Akzenten und die neuen, von Peugeot Sport entwickelten Schalensitze, die hohen Seitenhalt bieten und zum Leistungsniveau des RCZ R passen, tragen aktiv zum Fahrerlebnis bei.

Auge und Tastsinn werden somit angesprochen, aber auch der Gehörsinn kommt nicht zu kurz.

Durch das mit dem spezifischen Einlasstrakt verbundene Sound System und den überarbeiteten Auslasstrakt ist der sportliche Charakter des neuen Motors des RCZ R bei jeder Beschleunigung und bei jedem Gangwechsel hörbar.

Fahrdynamik und Sportlichkeit

„Das Streben nach Leistung und Effizienz unter Rennbedingungen gab zahlreichen Entscheidungen während der Entwicklung die Richtung vor, insbesondere um bei der Dimensionierung und Abstimmung des Antriebsstrangs, der Radaufhängung, der Bremsen und Reifen über die in der Serie üblichen Standards hinauszugehen und wirklich erfahrenen Piloten auf der Rennstrecke die Jagd nach Spitzenzeiten zu ermöglichen.“

Pierre Budar, Verantwortlicher Projekt RCZ R

Das sportliche Temperament des RCZ R findet auch in den Leistungszahlen seinen Niederschlag: Die Spitzengeschwindigkeit von 250 km/h (elektronisch begrenzt), der Sprint von null auf 100 km/h in 5,9 Sekunden, 400 Meter aus dem Stand in 14,2 Sekunden und 1.000 Meter in 25,4 Sekunden belegen das.

Das Modell überzeugt des Weiteren mit einer exzellenten Elastizität. So legt es den Zwischenspurt im höchsten Gang von 80 auf 120 km/h in 6,8 Sekunden zurück. Das Sechsgang-Handschaltgetriebe verfügt über eine spezifische Stufung für ein besonders sattes Beschleunigungs- und Antrittsverhalten.

Der herabgesetzte Schwerpunkt, die raffinierte Aerodynamik (Luftwiderstand / Abtrieb), die spezifische Fahrwerksabstimmung (Spur, Vorspur und Sturz, um 0,5 Zoll breitere Felgen) und Reifen vom Typ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 235 / 40 R19 sorgen für optimale Haftung und eine bemerkenswerte Straßenlage.

Beim Fahrwerk sorgen überarbeitete Dämpferkennlinien, härtere Federn sowie eine nach hinten versetzte Stabilisatorzentrierung für noch größere Agilität.
Das Torsen-Differenzial mit begrenztem Schlupf ermöglicht es, das starke, ab 1.900/min anliegende Drehmoment maximal in Vortrieb umzusetzen. Dank dieses Features verfügt der RCZ R zudem über eine hohe Bremsstabilität sowie die Fähigkeit, enge Kurvenradien zu halten.

Die Leistungswerte und die Agilität des RCZ R sind außerdem das Ergebnis zahlreicher Abstimmungs- und Abnahmesessions auf der Rennstrecke, insbesondere mit den Testfahrern von Peugeot Sport am Steuer.

Ihr hoher Anspruch an das Bremsverhalten ließ die Wahl bei der technischen Auslegung des Fahrzeugs auf Vier-Kolben-Festsättel fallen. Spürbar steifer und bissiger ermöglichen sie einen kürzeren Pedalweg und die Verringerung der ungefederten Massen.

Die Bremsscheiben mit 380 mm Durchmesser und 32 mm Dicke sind schwimmend auf einem Aluminiumtopf montiert, der zur Gewichtsoptimierung und Kühlung beiträgt. Dies gilt auch für die innen belüfteten Bremsscheiben, die von der Rennerfahrung der Firma Alcon profitiert haben.

So ausgestattet besticht das Bremssystem durch seine hervorragende Standfestigkeit und ermöglicht dem RCZ R ein außergewöhnliches Sicherheits- und Leistungsniveau, das sich unter anderem bei einer Vollbremsung aus 130 km/h in einem Bremsweg von unter 61 m niederschlägt.

Antriebsstrang: konzipiert für die Rennstrecke, robust wie die Serie

„Um 270 PS und 330 Nm aus einem Serienmotor mit 1,6 Liter Hubraum zu holen, der zudem rennstreckentauglich sein sollte, mussten neue, aufwendige Lösungen gefunden oder aus dem Rennsport übernommen werden. Peugeot Sport verfügt hierfür über das nötige Know-how. Die Teams aus der Forschung und Entwicklung des Konzerns haben ihre Erfahrung und ihr Wissen eingebracht, um die langfristige Zuverlässigkeit und die industrielle Umsetzbarkeit der Lösungen sicherzustellen.“

Thierry Chauvet, Verantwortlicher Entwicklung Antriebsstrang RCZ R

Der RCZ R ist mit einem neuen 1,6 Liter THP-Motor mit Benzindirekteinspritzung ausgestattet. Er erreicht seine maximale Leistung von 199 kW (270 PS) bei 6.000/min, und sein maximales Drehmoment von 330 Nm liegt bereits ab 1.900/min und bis 5.500/min an.

Der neue Motor vom Typ EP6CDTR war Gegenstand intensiver Entwicklungsarbeit. Hierbei wurden zahlreiche Teile weiter- oder komplett neu entwickelt, um die genannten Leistungen zu erreichen und den Rennsportcharakter des Aggregats mit der Robustheit eines Serienmotors zu vereinen.

Der Motorblock selbst wird vor der Bearbeitung einer spezifischen Wärmebehandlung unterzogen, um ihn noch robuster zu machen.

Der Twin-Scroll-Turbolader wurde speziell für dieses Aggregat entwickelt, um ihn optimal für diese Anwendung und dieses Leistungsniveau auslegen zu können.
In Verbindung mit einem völlig neu konzipierten, rennsportorientierten Abgaskrümmer aus Stahl erlaubt er, höhere Betriebstemperaturen zu fahren.
Die neuen, zusammen mit MAHLE Motorsport entwickelten Kolben ermöglichen ein Verdichtungsverhältnis von 9,2; sie sind aus einer in der Formel 1 verwendeten Aluminiumsorte geschmiedet. Zwei Spritzdüsen sorgen für ihre Kühlung.

Die Pleuel wurden mit Blick auf den Einsatz im hohen Drehzahlbereich ebenfalls weiterentwickelt. Ihre Lagerschalen mit Polymerbeschichtung sind für die höheren Zylinderdrücke ausgelegt und wurden 2011 von Mahle patentiert und vorgestellt. Im RCZ R feiern sie ihre Weltpremiere in einem Serienfahrzeug.

Nutz- und Fahrkomfort im Alltag

Der RCZ R wurde von Peugeot Sport als Rennsportversion entwickelt. Obwohl er für den sportlichen Einsatz auf der Rennstrecke konzipiert ist, lässt er sich auch komfortabel und entspannt im Alltag bewegen.

Die Abstimmung der Motor-Getriebeeinheit deckt sowohl die Rennstrecke als auch Fahrten im Alltag ab. Das Fahrzeug schließt von der Art der Betätigung des Gaspedals und der Motordrehzahl auf den aktuellen Fahrstil des Fahrers und stellt sich mit einem eher komfortorientierten (Stadt) bzw. eher sportlich-effizienten (Rennstrecke) Fahrverhalten darauf ein.

Zudem verschafft das bereits kurz nach dem Leerlauf anliegende starke Drehmoment dem Fahrzeug einen kräftigen Antritt und einen hohen Fahrkomfort bei Fahrten im Alltag.

Und schließlich wären da noch die edlen Werkstoffe und das ergonomische Cockpit, die hochwertige Ausstattung und der vorbildliche Verbrauch von 6,3 Liter auf 100 km im gemischten Zyklus unter Normalbedingungen, die den RCZ R zu einem komfortablen Sport-Coupé und einem unkomplizierten Zeitgenossen jenseits der Rennstrecke machen.

[BlueTiger]

Der neue Peugeot 308 - In Deutschland zu Preisen ab 16.450 Euro erhältlich

• Drei Ausstattungslinien: Access, Active und Allure
• Agile und sparsame Drei- und Vierzylinder-Benziner
• HDi-Diesel mit 95 g/km CO2 und Energieeffizienzklasse A+

Der neue Peugeot 308, der im September auf der IAA in Frankfurt seine Weltpremiere feiert und anschließend auf den deutschen Markt kommt, ist ab sofort bei Peugeot Vertragspartnern bestellbar. Bei den Benzinversionen beginnen die Preise bei 16.450 Euro. Die Diesel starten bei 19.550 Euro.

In Deutschland wird der Peugeot 308, der sich durch sein elegantes Außendesign und das aufgeräumte Cockpit auszeichnet, in den drei Ausstattungslinien Access, Active und Allure angeboten. Bereits die Einstiegsversion verfügt serienmäßig neben sechs Airbags und LED-Heckleuchten über Klimaanlage, Audioanlage WIP Sound, Bordcomputer und Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung. Das Niveau Active ist zusätzlich unter anderem mit Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Berganfahrhilfe, Regensensor, 9,7-Zoll-Touchscreen sowie Leichtmetallfelgen und hinteren Einparkhilfen ausgestattet. Darauf aufbauend gibt es im 308 Allure zusätzlich noch eine Einparkhilfe vorn, das Navigationssystem Plus, Full-LED-Scheinwerfer und eine elektrische Feststellbremse. Ein Panorama-Glasdach kann für Active und Allure bestellt werden. Zudem lässt sich der 308 mit einer Vielzahl von weiteren Komfort- und Technik-Extras ausrüsten, teils als Einzeloptionen, teils in preislich attraktiven Paketen.

Die Basismotorisierung im neuen Peugeot 308 bildet ein Dreizylinder-Benziner mit 1.2 Liter Hubraum und 60 kW/82 PS. Er verbraucht kombiniert nur 5,0 l/100 km, was einem CO2-Ausstoß von 114 g/km entspricht. Die nächsten beiden Leistungsstufen deckt der 1.6 Liter-THP-Vierzylinder ab. Ihn gibt es mit 92 kW/125 PS oder mit 115 kW/156 PS. Neben den drei Benzinern kommen in der neuen Kompakt-Limousine auch zwei Dieselaggregate zum Einsatz. Die Einstiegsversion 1.6 l HDi FAP mit 68 kW/92 PS und durchzugsstarken 230 Newtonmetern Drehmoment erreicht – nicht zuletzt durch das geringe Gewicht von 1340 Kilo – einen Durchschnittsverbrauch von lediglich 3,6 l/100 km. Die 115 PS-Variante verfügt serienmäßig über das mehrfach ausgezeichnete STOP & START-System e-HDi. Beide Dieselmotoren erfüllen mit A+ die höchstmögliche Energieeffizienzklasse. Damit gehört der 308 zu den effizientesten Vertretern seiner Klasse.

Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert für 308: 5,8 - 3,6;
CO2-Emissionen in g/km kombiniert für 2008: 134 – 95
Alle Angaben gemäß den amtlichen Messverfahren.

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75 Jahre Peugeot Diesel-Pkw - Vom sparsamen Selbstzünder zum Full-Hybrid-Diesel

1. Avantgardistische Diesel-Limousine 402 startet im Sommer 1938
2. Erste Nutzfahrzeuge mit Selbstzündern bereits in den 1920er Jahren
3. Effiziente Peugeot Full-Hybrid-Diesel eröffnen neue Antriebsära

Seine Form setzt Trends, aber sein Motor schreibt sogar Geschichte: Vor 75 Jahren debütiert der stromlinienförmige 402 als erster Pkw von Peugeot mit einem Dieselmotor. Aufsehen erregt der Peugeot 402 zuerst mit einem Modellprogramm in avantgardistischem Design, darunter elegante Limousinen, wegweisende Kombis und praktische Transporter. Legendär ist auch das Cabrio Eclipse, das mit seinem elektrisch versenkbaren Dach Urahn der aktuellen CC-Modelle von Peugeot ist und als weltweit erstes Cabrio ein Metallklappdach besitzt. Vor allem aber testet die Löwenmarke in allen Versionen des 402 erfolgreich den Einsatz von Dieselmotoren.

Unter der Haube des 402 arbeitet ein von Peugeot entwickelter 40 kW/55 PS starker 2.3 Liter-Vierzylinder-Selbstzünder. Eindrucksvolle 40 Prozent Verbrauchsreduzierung gegenüber dem Benziner kann bereits dieser Diesel-Pionier verzeichnen. Nur der Zweite Weltkrieg verhindert die Großserie des 402 Diesel. Dennoch werden bis 1940 rund 1.000 Einheiten des 402 mit so genanntem Schweröl-Motor ausgeliefert und vor allem als Taxi eingesetzt. Die Pionierrolle des ersten französischen Großserien-Diesels übernimmt 1959 der Peugeot 403. Sein modernes 1.8 Liter-Triebwerk verfügt über einen zukunftsweisenden Zylinderkopf aus Aluminium und wird im neuen Motorenwerk in Lille gebaut. Schon im ersten Verkaufsjahr ist der 403 Diesel das populärste Pariser Taxi und auch die Diesel-Kombis sind Trendsetter.

Erste Diesel-Motoren bereits in den 1920er Jahren

Die Geschichte der Selbstzünder reicht bei der Löwenmarke bis ins Jahr 1921 zurück. Damals erprobt Peugeot einen vom Ingenieurbüro Tartrais entwickelten Schweröl-Motor, der ein Jahr später als Zwei-Zylinder-Zweitakter mit 13 kW/18 PS Leistung im Peugeot 156 erfolgreich getestet wird. Bis 1926 werden rund 100 dieser Dieseltriebwerke gebaut. Der eigentliche Serienstart von Selbstzündern erfolgt allerdings in Peugeot Nutzfahrzeugen.

Dazu erwirbt die Löwemarke 1927 eine Lizenz von Hugo Junkers zur Produktion eines mächtigen Sechszylinder-Zweitakt-Doppelkolbenmotors. Allerdings eignet sich dieser wirtschaftlich arbeitende und durchzugsstarke Diesel vor allem für den Einsatz in schweren Lastwagen. Auf dem Pariser Salon 1936 debütiert deshalb der kleinere 2.3 Liter-Vierzylinder-Viertakter, den Peugeot für die Serienfertigung in Pkw und Transportern des Typs 402 entwickelt hat.

Tempo-Rekorde und technische Trendsetter

Zum ersten Produktionsmillionär in der Peugeot Modellpalette wird der 404, nicht zuletzt dank des Erfolgs der ebenso sparsamen wie schnellen Selbstzünder. Eine weltweit gefeierte Sensation ist 1965 der Peugeot 404 Diesel Record. Dieser einsitzige Prototyp erzielt auf der Rennstrecke von Montlhéry bei Paris insgesamt 40 Geschwindigkeits- und Zuverlässigkeitsweltrekorde. Dabei legt er über 11.000 Kilometer mit dem Durchschnittstempo von 161 km/h zurück, eine bis dahin für Selbstzünder unvorstellbare Leistung.

Nur zwei Jahre später geht mit dem Peugeot 204 Break das zu seiner Zeit kleinste Diesel-Fahrzeug der Welt in Serie. Der Peugeot 204 eröffnet eine neue Ära mit quer liegendem Frontmotor und Vorderradantrieb, zudem debütiert unter seiner Haube das erste aus leichtem Aluminium gebaute Antriebsaggregat. Der endgültige Siegeszug des Diesels in den kleinen Klassen gelingt schließlich mit dem Peugeot 305 und 205. Zunächst setzt der 1978 eingeführte kompakte 305 neue Bestwerte durch leise laufende, drehfreudige und dennoch im Normzyklus nur 4,6 Liter auf 100 Kilometer konsumierende Selbstzünder. Dann erreicht der 1983 lancierte Peugeot 205 als weltweit erster Diesel-Kleinwagen eine Millionenauflage.

Der Diesel wird gesellschaftsfähig

In Europas Luxusklasse hält der Turbodiesel mit dem Peugeot 604 TD Einzug, der 1979 mit einem aufgeladenen 2.3 Liter-Vierzylinder vorgestellt wird. Eine andere Marke setzt 1998 der elegante Peugeot 406 HDi mit direkteinspritzenden Common-Rail-Diesel-Motoren. Die effizienten HDi-Dynamiker eignen sich sogar für den Antrieb der extravaganten 406 Coupés. Und auch bei den Sonnenkönigen unter der Selbstzündern zählt Peugeot zu den Vorreitern: Die Coupé-Cabriolets 206 CC und 307 CC eröffnen mit HDi FAP-Technik ein neues Marktsegment.

Die Präsentation des ersten Sechszylinder-Selbstzünders erfolgt 1999 im Peugeot 607 V6 HDi. Neu ist bei diesem 2.7 Liter-Triebwerk die doppelte Turboaufladung. Noch mehr Schlagzeilen macht die Limousine mit der Einführung des serienmäßigen und wartungsfreien Rußpartikelfiltersystems FAP (Filtre à Particules), das den Partikelausstoß auf einen Wert an der Messbarkeitsgrenze reduziert.

Peugeot ist Pionier der Diesel-Hybrid-Technologie

Heute ist es das revolutionäre Zusammenspiel von Diesel- und Elektromotor, mit dem Peugeot eine neue Epoche effizienter Antriebe eröffnet. Bereits 1991 geht der Peugeot 405 Break V.E.R.T.1 im Rahmen des V.E.R.-Programms (Véhicule Èconomique de Recherche) an den Start. Bei diesem ersten Diesel-Hybrid-Kombi wirken zwei Gleichstrommotoren auf die Hinterräder und werden durch ein Diesel-Stromtriebwerk über Batterien mit Energie versorgt.

Im Jahr 2011 präsentiert Peugeot den 3008 HYbrid4 als ersten in Großserie gefertigten Full-Hybrid-Diesel der Welt. Überragende Leistungswerte und vorbildlicher Verbrauch kennzeichnen die Kombination aus sparsamem Dieselaggregat 2.0 HDi FAP (120 kW/163 PS) mit einem emissionsfreien Elektromotor (maximal 27 kW/37 PS). Situationsabhängig wird die Kraft auf alle vier Räder übertragen, auch das ist ein Novum in dieser Antriebsklasse. Trotz des gewaltigen Drehmoments von kombiniert 450 Newtonmetern beträgt der Kraftstoffverbrauch des 3008 HYbrid4 nur 3,4 bzw. 3,8 Liter auf 100 Kilometer, was CO2-Emissionen von nur 88 bzw. 99 Gramm pro Kilometer entspricht. Darüber hinaus bietet der für den Stadtverkehr reine Elektromodus neue Möglichkeiten. Die Verbreitung der HYbrid4-Technologie forciert Peugeot durch zwei weitere Full-Hybrid-Diesel: Als Kombi in Offroad-Optik debütiert der 508 RXH und als klassische Reiselimousine der 508 HYbrid4.

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Peugeot bei den Classic Days - Löwenmarke präsentiert sich auf Schloss Dyck

1. 402 Eclipse bei den „Jewels in the Garden“ ausgestellt
2. Rallye-Legende 205 Turbo 16 unterwegs auf dem Rundkurs
3. 208 GTi folgt der sportlichen Tradition des 205 GTI

Peugeot ist in diesem Jahr bei den Classic Days auf Schloss Dyck dabei. Die französische Löwenmarke ist bei dem stilvollen Oldtimer-Event, das vom 2. bis 4. August 2013 stattfindet, mit insgesamt vier Fahrzeugen vertreten. In der zentralen Ausstellung „Jewels in the Garden“ im Garten des Schlosses präsentiert sich der 402 Eclipse inmitten weiterer hochwertiger Klassiker. Dieses Coupé-Cabriolet schrieb mit einem zurückklappbaren Stahldach bereits in den 30er Jahren des vergangenen Jahrhunderts Automobilgeschichte. Mit seiner strömungsgünstig gestalteten Karosserie und den hinter dem Kühlergrill platzierten Scheinwerfern setzt der elegante Klassiker besondere Akzente. Bei den diesjährigen Classic Days ist der Peugeot 402 Eclipse auch bei der Concours d’Élégance im historischen Schlosspark zu sehen.

Peugeot stellt drei sportliche Top-Modelle aus

In der Nähe des Eingangsbereichs von Schloss Dyck zeigt sich Peugeot zudem von seiner sportlichen Seite. Die Besucher der Classic Days können hier die Rallyeversion des legendären Peugeot 205 Turbo 16 aus nächster Nähe und in einem passend gestalteten Motorsport-Ambiente bewundern. Mit diesem allradgetriebenen Mittelmotor-Sportler hatte die Französin Michèle Mouton 1986 die Deutsche Rallye-Meisterschaft gewonnen. Zur Legende in der Peugeot-Geschichte wurde auch der 205 GTI, der vor 30 Jahren bedeutende Trends setzte. Bei den Classic Days wird ein Exemplar dieses kompakten Serien-Sportlers gemeinsam mit seinem Nachfahren der Gegenwart, dem aktuellen 208 GTi, ausgestellt. Der Peugeot 205 Turbo 16 wird am Samstag und Sonntag der Veranstaltung zu zwei Demonstrationsläufen auf dem Rundkurs bei Schloss Dyck starten.

Oldtimer-Ereignis in stilvollem Ambiente

Das in der Gemeinde Jüchen bei Mönchengladbach gelegene Schloss Dyck gilt als eines der bedeutendsten Schlösser des Rheinlandes. 2006 wurden dort erstmals die Classic Days veranstaltet. Das Schloss und die Parkanlage im Stil eines englischen Landschaftsgartens sorgen bei diesem Oldtimer-Event für eine einzigartige Atmosphäre.

Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert für 208 GTi: 5,9; CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 139.
Angaben gemäß den amtlichen Messverfahren.

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80 Jahre Peugeot Coupé-Cabriolets - Vom extravaganten 301 Eclipse zum eleganten 308 CC

1. Urvater der raffinierten Verwandlungskünstler ist der 301 Eclipse
2. Peugeot 206 CC ist meistverkauftes Coupé-Cabriolet aller Zeiten
3. 207 CC und 308 CC schreiben Erfolgsgeschichte der Klappdächer fort

Er ist die Sensation des Sommers 1933 und wird zum Prototypen neuer automobiler Entfaltungsmöglichkeiten: Der Peugeot 301 Eclipse kombiniert vor 80 Jahren erstmals die sportliche Eleganz eines Coupés mit der nach oben offenen Lebensfreude eines Cabriolets. Symbolisiert wird dies durch den Namen Eclipse im Sinne von Sonnenfinsternis bei geschlossenem Coupédach. Vor allem aber fasziniert der verwandlungsfähige Peugeot 301 durch das auf Knopfdruck elektrisch und fast geräuschlos im Kofferraum verschwindende Klappdach. Vorbei ist die damals noch übliche Auseinandersetzung mit Verdecken, die erst sorgfältig gefaltet, gedrückt und gezurrt werden müssen, um dann aufgetürmt hinter den Fondsitzen die Sicht nach hinten einzuschränken. Stattdessen bietet der Peugeot 301 Eclipse eine freie Rundumsicht mit dem Himmel im Blick. Alternativ schützt das massive Metalldach vor der Witterung – bereits ähnlich wie bei den heutigen Coupé-Cabriolets der Löwenmarke.

Die Rolle von Trendsettern besetzen auch die aktuellen Sonnenkönige Peugeot 207 CC und 308 CC durch besonders aufwändig gedämmte Karosserien und das „Airwave“-System des 308 CC. Diese in die vorderen Kopfstützen eingebaute Nackenheizung spendet einen „Schal“ aus warmer Luft, der Frischluft-Vergnügen sogar bei niedrigen Außentemperaturen garantiert.

Drei Väter für das erste elektrische Dach

Für die Choreografie der elektrisch klappbaren Coupé-Dächer sorgt von Beginn an ein komplexes technisches Gesamtkunstwerk aus Motoren, Gestängen, Achsen und Sensoren. Vielleicht muss eine solch komplizierte Konstruktion deshalb gleich drei Väter haben, die miteinander ihre Begeisterung für innovative Fahrzeuge teilen: Emile Darl'Mat, Peugeot Vertragshändler und Spezialist für Peugeot Sportwagen, Marcel Pourtout, renommierter Karosseriebauer und vor allem Georges Paulin, von Beruf Zahnarzt, aber mehr noch erfolgreicher Designer.
Paulin ist es auch, der die Idee hat, Coupés per Elektromotor in Cabriolets zu transformieren. Am 5. Juli 1932 meldet er ein entsprechendes Patent mit der Bezeichnung Eclipse an. Dann bringt Pourtout das Eclipse-Dach innerhalb eines Jahres zur Produktionsreife, Darl'Mat übernimmt die Vermarktung des neuen Fahrzeugkonzepts und Peugeot präsentiert den modernen 301 als ideale Basis für das weltweit erste Coupé-Cabriolet. Allerdings bleibt der 301 Eclipse von 1933 ein Prototyp.

Die Serienfertigung der Coupé-Cabriolets beginnt ein Jahr später mit dem Peugeot 401 Eclipse und dem zeitgleich vorgestellten Spitzenmodell 601 Eclipse. Dieser repräsentative Sechszylinder macht das Coupé-Cabriolet endgültig zum automobilen „dernier cri“ der wohlhabenden Pariser Gesellschaft, zumal der Literat und Regisseur Marcel Pagnol einen 601 Eclipse mit stromlinienförmiger Sonderkarosserie als Leinwandhelden im Filmepos „Le Schpountz“ einsetzt.

Die Sensation von Sonne und Stromlinie

Der 601 Eclipse ist Vorbote einer noch größeren Sensation: 1936 debütiert der über fünf Meter lange, bis zu sechssitzige Peugeot 402 Eclipse in futuristischer, aerodynamischer Stromlinie. Avantgarde sind nicht nur das Design und das wahlweise elektrisch (über damals neuartige 12-Volt-Batterien) oder manuell versenkbare Coupédach. Auch die Antriebstechnik weist in die Zukunft. So gibt es alternativ zum serienmäßigen 3-Gang-Getriebe eine elektromechanische „Cotal-Halbautomatik“. Aufsehen erregen zudem die vielen schmückenden Art-Déco-Elemente an der liebevoll verarbeiteten Karosserie sowie Sicherheitsinnovationen wie versenkbare Türgriffe oder stabile Zapfenschlösser. Mit dem 402 Eclipse präsentiert Peugeot einen luxuriösen Sonnenkönig, der die französische Haute-Couture der Vorkriegsjahre mitbestimmt. Das Konzept begeistert noch heute: Der 402 Eclipse aus dem Fundus von Peugeot Deutschland wurde vor wenigen Tagen beim Concours d’Élégance der Classic Days auf Schloss Dyck mit dem Sonderpreis „Innovation in Construction“ ausgezeichnet.

Peugeot 206 CC: Das Coupé-Cabriolet wird erschwinglich

Als im Herbst 2000 die ersten Peugeot 206 CC vom Band rollen, sind viele Cabrio-Liebhaber begeistert. Schließlich ist der weltweit erste Kleinwagen mit Metallklappdach ein erschwingliches Traumauto. Beste Voraussetzung, um den Cabriomarkt in Rekordzeit zu erobern und die Rolle eines sonnigen Trendsetters zu übernehmen - zumal es den 206 CC ab 2005 als weltweit erstes Diesel-Cabriolet mit serienmäßigem Rußpartikelfiltersystem FAP gibt. So avanciert der 206 CC mit rund 370.000 Einheiten zum meistgebauten Coupé-Cabriolet aller Zeiten. Allein in Deutschland erreicht er fast 100.000 Zulassungen. Dabei bekommt der kleine Herzensbrecher im Jahr 2003 mit dem Peugeot 307 CC einen größeren Bruder.

Peugeot 207 CC und 308 CC: Offen für alle Jahreszeiten

Heute setzt der Erfinder des Coupé-Cabriolet-Konzepts die nach oben offene Erfolgsgeschichte mit den Modellen 207 CC und 308 CC fort. Beide Peugeot beeindrucken durch eine harmonische Linienführung und einen hohen Geräuschkomfort in der Coupékonfiguration. Beim EuroNCAP-Crashtest belegte der 308 CC Platz eins als sicherstes Coupé-Cabriolet beim Schutz erwachsener Insassen. Für Allwetter-Komfort sorgen das Metallklappdach, das Windschott sowie die Sitzheizung vorn, beim 308 CC ergänzt durch den warmen Luftstrom aus der Kopfstütze. Ob Freude am Offenfahren bei strahlendem Sonnenschein oder an der Alltags- und Wintertauglichkeit eines eleganten Coupés: Die vielseitigen Peugeot 207 CC und 308 CC kombinieren großen Fahrspaß mit kleinen Kosten.

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Peugeot auf der IAA 2013 - Neuer Peugeot 308 mit i-Cockpit feiert Weltpremiere

1. RCZ R: das kraftvollste Serienmodell in der Geschichte von Peugeot
2. Löwenmarke forciert ihr Image als umweltfreundlicher Hersteller
3. Peugeot präsentiert auf der IAA insgesamt 32 Modelle

Peugeot präsentiert auf der 65. Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt am Main vom 12. bis 22. September 2013 die neue Kompakt-Limousine 308 als Weltpremiere. Auf dem 2.900 Quadratmeter großen Peugeot-Stand (D25) in Halle 8 können sich Besucher zudem ein Bild vom RCZ R machen, der das leistungsstärkste Serienmodell in der Geschichte der Löwenmarke ist. Mit dem 2008 HYbrid Air und dem 208 HYbrid FE unterstreicht der französische Automobilhersteller zudem seine Vorreiterrolle in puncto Umwelteffizienz und Innovationskraft. Insgesamt 32 Modelle der Löwenmarke werden auf der weltweit umfassendsten Leistungsschau der Automobilindustrie zu sehen sein.

Peugeot 308: Edles Design und innovatives Cockpit

Im Mittelpunkt des Peugeot-Messeauftritts steht ganz klar der neue 308, der die Strategie der Höherpositionierung der Löwenmarke verkörpert. Bereits das aufgeräumte Innendesign und das innovative Cockpit mit intuitiv bedienbaren Elementen versprechen ein neues Fahrerlebnis. Die Löwenmarke hat mit dem 308 eine moderne Limousine mit klarem, elegantem Design und hochwertigem Interieur entwickelt.

Als weiteres Messe-Highlight können Besucher das Sport-Coupé RCZ R bestaunen. Der neue 1.6 l THP-Motor mit 199 kW / 270 PS sorgt für Fahrspaß auf höchstem Niveau. Ganz im Zeichen der Aufwertung der Peugeot-Modellreihen stehen der Crossover 3008 und der Kompaktvan 5008. Beide Fahrzeuge werden auf der diesjährigen IAA erstmals in neuem Design mit überarbeiteter Frontpartie dem Publikum vorgestellt.

In Frankfurt bekräftigt die Löwenmarke auch ihre Vorreiterrolle in Technologie und Umweltschutz. So stellt der 2008 HYbrid Air, der einen Benzinmotor mit Druckluftantrieb kombiniert, einen Meilenstein auf dem Weg zum Zwei-Liter-Auto dar.

Auf der IAA rückt Peugeot zudem zwei Erfolgsmodelle aus dem Rennsport ins Rampenlicht. Im Mittelpunkt steht hier der 208 T16 Pikes Peak, mit dem Sébastien Loeb im US-Bundesstaat Colorado das wichtigste Bergrennen der Welt gewann. Zu sehen ist auch der 208 GTi Peugeot Sport, der beim diesjährigen 24h-Rennen auf dem Nürburgring einen Klassensieg erzielte.

Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert für Peugeot 308, RCZ R, 3008, 5008: 7,7 – 3,6; CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 179 – 95
Angaben gemäß den amtlichen Messverfahren.

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Wenig CO2, viel Fahrspaß - Peugeot und TOTAL präsentieren den 208 HYbrid FE

• Innovative Hybrid-Studie feiert Premiere auf der IAA
• CO2-Ausstoß von nur 49 g/km bei dynamischen Fahrleistungen
• Hybridtechnik aus dem Motorsport und Leichtbau-Materialien

Peugeot und TOTAL zeigen den Weg in die Zukunft mit einem spritsparenden und dynamischen Fahrzeug: Die Technikstudie Peugeot 208 HYbrid FE steht unter dem Motto „Mission 49-8“. Die Zahlen sind dabei Programm. Die besonders sparsame Studie wartet mit einem CO2-Ausstoß von nur 49 g/km bei einem Verbrauch von 2,1 l/100 km auf und ermöglicht dennoch eine dynamische Beschleunigung von null auf 100 km/h in acht Sekunden. Die Abkürzung „FE“ steht für Fahrspaß und Energieeffizienz. Die Studie wird auf der IAA in Frankfurt (12. bis 22. September 2013) auf dem Messestand von Peugeot erstmals präsentiert.

Peugeot Sport entwickelt innovatives Spritsparmodell

Maßgeblich beteiligt an dem Projekt ist Peugeot Sport in Vélizy bei Paris, wo kürzlich erst der 208 T16 entwickelt wurde, mit dem Peugeot das Bergrennen am Pikes Peak (USA) mit einer neuen Rekordzeit gewonnen hat. In den 208 HYbrid FE fließt das Know-how aus der Sportabteilung der Löwenmarke ein: So verfügen beispielsweise einzelne Motorteile über eine Diamant-Carbonbeschichtung, das Hybridsystem wurde aus dem Le Mans Rennwagen Peugeot 908 abgeleitet. Die Heckpartie orientiert sich stilistisch an der Design-Studie Peugeot Onyx. Bereits seit beinahe 20 Jahren forschen Peugeot und TOTAL gemeinsam an der signifikanten Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, der CO2-Emissionen und der Gesamtbetriebskosten von Fahrzeugen. 2011 erneuerten TOTAL und Peugeot ihre Vereinbarung zur gemeinsamen Forschung und gegenseitigen Exklusivempfehlung.

Fünf Kernbereiche im Fokus

Das Augenmerk der Entwickler richtet sich beim 208 HYbrid FE auf fünf Hauptpunkte: Gewichtsreduktion (200 kg gegenüber dem schon sehr leichten Peugeot 208), geringerer Reifenrollwiderstand, optimierte Aerodynamik, gesteigerte Motoreneffizienz sowie ein modernes Energierückgewinnungssystem. Entwicklungspartner TOTAL liefert neben leistungsoptimierten Schmier- und Treibstoffen (Motoröl 0W12) über die Tochtergesellschaften Hutchinson und CCP Composites spezielle Leichtgewichts-Verbundwerkstoffe für Karosserie sowie Bauteile im Innenraum und am Fahrwerk. Als Motor dient ein seriennaher Dreizylinder-Benziner, dessen Hubraum von 1,0 auf 1,2 Liter vergrößert wurde. Dieser wurde kombiniert mit dem Elektroantrieb des 908 HYbrid4 inklusive dessen Hochleistungsbatterie. Die Kraftübertragung erfolgt über ein optimiertes, aber seriennahes Getriebe.

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Individueller Touch für den Peugeot 2008 - Löwenmarke hält attraktive Ausstattungsaccessoires bereit

• Mit der Design-Linie „Downtown“ können 2008-Fahrer Farbe bekennen
• Passgenaue Thule-Fahrradträger ermöglichen komfortablen Transport
• Mini-SUV ist mit über 4.700 Kaufverträgen erfolgreich am Markt gestartet

So vielseitig die Peugeot-Kunden, so individuell ist auch der neue 2008. Für den Urban-Crossover ist nun eine große Auswahl an hochwertigem Original-Zubehör erhältlich. So lässt sich der Mini-SUV hervorragend an die individuellen Bedürfnisse des jeweiligen Besitzers anpassen.

Auf kreative Weise Farbe bekennen können Kunden mit der Design-Linie „Downtown“: Radnabendeckel, Außen- und Innenspiegelblenden sowie Passform-Fußmatten in peppigem „Flash Pink“, „Citrus“ oder „Orange“ verleihen dem 2008 ein frisches und markantes Äußeres. Auf Reisen ist das optisch auf die Innenausstattung der Peugeot-Modelle abgestimmte Koffer-Set „Peugeot“, bestehend aus einem Koffer und einem Flightcase, stets ein stilvoller Begleiter. Mit dem praktischen NAVTEQ Kartenupdate Europa erreichen Peugeot-Kunden zudem entspannt ihr (Urlaubs-)Ziel (verfügbar ab September/Oktober). Wer auch fernab der Heimat sportlich unterwegs sein möchte, hat die Wahl zwischen zwei Thule-Fahrradträgern, mit denen sich die Räder sicher und bequem wahlweise auf dem Dach oder am Heck transportieren lassen. Für einen Trip ins Gelände eignet sich zum Beispiel das hochwertige Peugeot Mountain-Bike „CM01“ mit 29-Zoll-Aluminiumrahmen Suntour XCR-LO, 27 Gängen Shimano Deore und hydraulischer Scheibenbremse.

Peugeot 2008: Senkrechtstarter im Wachstumssegment

Der Peugeot 2008 war schon vor dem offiziellen Marktstart im Juni in aller Munde. Dass er das Zeug zu einem echten Erfolgsmodell hat, lässt sich nun auch mit Zahlen belegen: Nach gerade einmal zwei Verkaufsmonaten liegen in Deutschland bereits 4.771 unterschriebene Kaufverträge vor. Die Peugeot Vertragspartner haben bis dato rund 7.400 Einheiten des Urban-Crossovers bestellt. „Die große Nachfrage zeigt, dass wir mit dem Peugeot 2008 genau den Nerv der Kunden getroffen haben. Das Modell vereint alle Eigenschaften, die Interessenten von einem Fahrzeug im Wachstumssegment der Mini-SUVs erwarten“, sagt Thomas Schalberger, Direktor Marketing und Kommunikation bei Peugeot Deutschland. So weiß der 2008 durch attraktives Design, niedrige Verbrauchswerte und ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis zu überzeugen.

Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert für Peugeot 2008: 5,9 – 3,8*. CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 135 – 98*.
* Werte mit rollwiderstandsoptimierten Reifen ermittelt. Alle Angaben gemäß den amtlichen Messverfahren.

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Peugeot auf der 65. IAA in Frankfurt - Pressekonferenz mit Peugeot Generaldirektor Maxime Picat

• Weltpremiere feiern der Peugeot 308 und der RCZ R
• Löwenmarke stärkt ihr Image als umweltfreundlicher Hersteller

Die Highlights der Löwenmarke auf der 65. Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt am Main präsentiert der Generaldirektor der Marke Peugeot, Maxime Picat, am ersten Pressetag im Rahmen einer Pressekonferenz um 14 Uhr auf dem Peugeot-Stand in Halle 8 (Stand D 25).

Dabei wird als Weltpremiere der neue Peugeot 308 vorgestellt, der dank der modularen Plattform EMP2 mit kompakten Dimensionen (4,25 m) und einem optimierten Gewicht (-140 kg) aufwartet. Das aufgeräumte Interieur und das innovative Peugeot i-Cockpit garantieren ein Fahrerlebnis der besonderen Art. Weltpremiere feiert auch der Peugeot RCZ R, der mit einem 199 kW / 270 PS starken Motor das leistungsstärkste Serienmodell in der Geschichte der Marke Peugeot ist.

Die Löwenmarke demonstriert auf der IAA zudem ihre Vorreiterrolle in puncto innovative Umwelttechnologien. Die Technikstudie Peugeot 208 HYbrid FE beeindruckt mit einem CO2-Ausstoß von nur 49 g/km und ermöglicht dennoch eine dynamische Beschleunigung von null auf 100 km/h in acht Sekunden. In Frankfurt wird darüber hinaus der 2008 HYbrid Air zu sehen sein, der einen Benzinmotor mit Druckluftantrieb kombiniert und einen wichtigen Schritt auf dem Weg zum Zwei-Liter-Auto darstellt.

Ins Rampenlicht rückt Peugeot außerdem seine beiden Erfolgsmodelle aus dem Rennsport: Der 208 T16 Pikes Peak, mit dem der neunmalige Rallye-Weltmeister Sébastien Loeb im US-Bundesstaat Colorado in Rekordzeit das wichtigste Bergrennen der Welt gewann, und der 208 GTi Peugeot Sport, der beim 24h-Rennen auf dem Nürburgring einen Klassensieg erzielte.

Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert für Peugeot 308: 5,8 – 3,6; RCZ R: 6,3; CO2-Emissionen in g/km kombiniert für 308: 134 – 95; RCZ R: 145
Angaben gemäß den amtlichen Messverfahren

[deltz]

Mit dem Peugeot Expert raus aus dem Alltag - Peugeot und Westfalia präsentieren neues Reisemobil

1.Neues Peugeot-Freizeitmobil auf dem Caravan Salon zu sehen
2.Löwenmarke arbeitet erstmals mit Hersteller Westfalia Mobil zusammen
3.Optimale Raumausnutzung mit hochwertigen Ausstattungselementen

Wohn- und Freizeitmobile sind der Inbegriff des individuellen, unabhängigen Reisens. Dieser Urlaubsform trägt auch die Löwenmarke seit Jahren Rechnung und bietet Kunden komfortable und bezahlbare Reiseträume auf vier Rädern an. So auch in diesem Jahr: Pünktlich zum Düsseldorfer Caravan Salon, der europäischen Leitmesse für Reisemobile und Caravans, präsentiert Peugeot ein neues Freizeitfahrzeug für Individualisten und junge Familien. In Zusammenarbeit mit dem Traditionsunternehmen Westfalia Mobil entstand auf Basis des Peugeot Expert Tepee ein hochwertiges und gleichzeitig kompaktes Reisemobil. Von seinen Vorteilen können sich Messebesucher vom 30. August bis zum 8. September 2013 ein Bild machen.

Außen kompakt, innen erstklassig ausgestattet: Die Inneneinrichtung bietet hohen Komfort bei optimaler Raumausnutzung. Highlights sind unter anderem ein Aufstelldach mit Dachrahmen und Dachbett, ein weiteres, herausnehmbares Bettsystem, eine Küchenzeile mit Herd, Spüle und Kühlbox, ein über Eck zugänglicher Kleiderschrank, eine Diesel-Standheizung, eine (Ab-)Wasseranlage mit innenliegenden Tanks und Entleerung, klappbare Einzelsitze, ein LED-Lichtsystem, ein Dachstaukasten sowie Drehkonsolen für Fahrer- und Beifahrersitz.

Das multifunktionale Freizeitfahrzeug verfügt über einen leistungsstarken 2.0 Liter HDi-FAP-Motor mit 120 kW (163 PS) und Sechsgang-Automatik-Getriebe. Zur üppigen Serienausstattung gehören zum Beispiel elektrisch verstell-, beheiz- und anklappbare Außenspiegel, manuelle Klimaanlage, Einzelbeifahrersitz, elektrische Fensterheber, Geschwindigkeitsregelanlage mit Geschwindigkeitsbegrenzer, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, Nebelscheinwerfer, akustische Einparkhilfe hinten, Regensensor und 16-Zoll-Leichtmetallfelgen „Vivace“. Für den Insassenschutz sorgen unter anderem die Sicherheitssysteme ABS, ASR, ESP sowie Seiten- und Vorhangairbags.

Die Löwenmarke präsentiert auf dem Caravan Salon auch die beliebten Wohnmobile Peugeot Boxer Liberté VAN 600 und VIP 690, deren Ausbau zusammen mit dem renommierten Branchenspezialisten Burow Mobil entstand. Sie überzeugen durch günstige Einstiegspreise, hohe Funktionalität und hervorragende Serienausstattung. Alle Peugeot Freizeitfahrzeuge werden auf dem Gemeinschaftsstand mit dem langjährigen Partner Burow in Halle 12 (Stand D05) zu sehen sein.

Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert für Expert Freizeitmobil: 7,6; für Baureihe Boxer: 8,4 – 7,4. CO2-Emissionen in g/km kombiniert für Expert Freizeitmobil: 199; für Baureihe Boxer: 222 – 195.
Angaben gemäß den amtlichen Messverfahren.

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PEUGEOT auf der IAA Frankfurt 2013 - Weltpremiere des neuen PEUGEOT 308 und neue umwelttechnische Meilensteine

Auf der 65. Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt präsentiert PEUGEOT die neuen Highlights der Löwenmarke, mit denen sie im Sinne ihrer anspruchsvollen Ziele und der Höherpositionierung ihrer Produktpalette punkten will. Der Fokus liegt dabei auf dem neuen PEUGEOT 308 und den überarbeiteten 3008 und 5008. Die BlueHDi-Modelle (hoch entwickelte Euro6-Abgasnachbehandlung für Dieselmotoren), das Diesel-Hybridangebot HYbrid4, die Technikstudie 208 HYbrid FE und das Konzept 2008 HYbrid Air verdeutlichen den aktuellen und zukünftigen Führungsanspruch der Marke in Sachen Technologie und Umwelt. Der RCZ R, das Concept Car Onyx und zwei im Rennsport erfolgreiche 208-Modelle zeigen, dass automobile Emotion bei PEUGEOT stets im Zentrum stehen wird.
Auf dem Frankfurter Messestand mit einer Fläche von 2.900 m2 stellt PEUGEOT insgesamt 30 Fahrzeuge und Concept Cars aus. Allein im Standbereich des neuen PEUGEOT 308 werden den Messebesuchern neun Varianten der Modellpalette präsentiert.

Neuer PEUGEOT 308: puristisches Design und PEUGEOT i-Cockpit für ein ungeahntes Fahrerlebnis

Der neue PEUGEOT 308 zielt auf den Kernmarkt ab, das strategisch wichtige C-Segment, das über ein Drittel des europäischen Markts ausmacht und in dem der Limousinenanteil bei 43 Prozent liegt. Um die hochgesteckten Ziele der Löwenmarke zu erreichen, haben Designer und Ingenieure unter Wahrung höchster Qualitätsansprüche eine moderne und ergonomisch-intuitive Limousine mit rassigem Design geschaffen, das sich auf das Wesentliche konzentriert.

Dank der neuen modularen Plattform EMP2 (Efficient Modular Platform 2) konnte das Gewicht des PEUGEOT 308 um 140 kg gesenkt werden, sodass der 308 das leichteste Modell seines Segments ist. Zudem ist er mit einer Länge von 4,25 m kompakt wie sonst kein Fahrzeug seiner Klasse. Seine verkürzten Karosserieüberhänge sorgen für einen dynamischen Auftritt und garantieren ein hohes Platzangebot im Innenraum.

PEUGEOT 308 R Concept: schlicht radikal

Der neue PEUGEOT 308 mit seinem reduziert-rassigen Design verwandelt sich in ein extrem sportives Concept Car mit puristisch-hochwertigem Look. Seine Karosserie drückt Sportlichkeit aus und besticht durch eine innovative zweifarbige Ausführung in Rot und Schwarz. Der 308 R Concept liegt satt auf der Straße und wird vom Motor des neuen RCZ R angetrieben – einem echten Kraftpaket. Der 270 PS (199 kW) starke 1,6-Liter-Vierzylinder erreicht bei der spezifischen Leistung ein Rekordniveau von knapp 170 PS pro Liter Hubraum, stößt dabei aber nur 145 Gramm CO2 pro Kilometer aus.

PEUGEOT: Führungsanspruch in Sachen Technologie und Umwelt

In Frankfurt präsentiert PEUGEOT die neue Dieselabgasreinigungstechnologie BlueHDi im neuen 308 und im 508 SW. Diese Technologie kombiniert auf einzigartige Weise die Selektive Katalytische Reduktion (SCR) in Verbindung mit dem Rußpartikelfiltersystem FAP und ermöglicht die Absenkung der Stickoxidemissionen (NOx) um bis zu 90 Prozent sowie die Optimierung von Verbrauch und CO2-Emissionen bei gleichzeitigem Ausfiltern von 99,9 Prozent der Partikel. Die Technologie BlueHDi erfüllt bereits die Euro 6-Norm und wird ab Ende 2013 auf alle PEUGEOT-Dieselmodelle ausgeweitet, wodurch die Technologieführerschaft der Löwenmarke im Dieselbereich gestärkt wird.

Mit der HYbrid-Air-Technologie positioniert sich PEUGEOT erneut als Pionier. Das international orientierte Modell 2008 ist wie geschaffen für diesen neuartigen Antriebsstrang, der einen Benzinmotor mit einem Druckluftantrieb zu einem erschwinglichen Preis miteinander verbindet und bereits ab 2016 in Pkws und leichten Nutzfahrzeugen der Segmente B und C einsetzbar sein wird, um sich auf allen fünf Kontinenten den Volumenmarkt zu erschließen.

Der 2008 HYbrid Air kombiniert zwei Energiequellen für einen optimalen Wirkungsgrad in jeder Fahrsituation: Den Druckluftantrieb, der mit der beim Bremsen oder Verzögern rekuperierten und in der Druckluft gespeicherten Energie arbeitet, unterstützt oder ersetzt kurzzeitig den Dreizylinder-Benzinmotor der jüngsten Generation, der auf seinen idealen Betriebsbereich hin optimiert wurde.

Diese ergänzenden Technologien werden auf der IAA von der Technologiestudie 208 HYbrid FE ausgelotet. Bei ihrer Entwicklung haben PEUGEOT und Total, die seit 1995 eine partnerschaftliche Kooperation pflegen, ihr Know-how gebündelt, um revolutionäres Emissionsverhalten mit Fahrspaß zu verbinden. Das Ergebnis ist der 208 HYbrid FE mit einem CO2-Ausstoß von lediglich 49 Gramm pro Kilometer, womit er die Emissionen des bereits äußerst effizienten 208 mit 1,0-Liter-VTi-Motor halbiert. Und dies bei einem Sprintverhalten wie der 208 GTi, denn er katapultiert sich in nur acht Sekunden von null auf 100 km/h.

Es handelt sich um eine Full-Hybrid-Technikstudie, deren Technologiebausteine in die Fahrzeuge von morgen übernommen werden sollen. Die Entwicklungsarbeit erstreckte sich auf mehrere Bereiche: Optimierung der Aerodynamik, Gewichtseinsparung von 200 kg durch den breit angelegten Einsatz von Verbundwerkstoffen und Polykarbonaten, Einsatz eines Benzin-Hybridantriebsstrangs mit Dreizylinder-Motor und automatisiertem Getriebe in Kombination mit dem E-Antrieb und der Batterie aus dem Langstreckensport sowie spezifische von der Schmierstoffsparte von Total entwickelte Motoröle. Zudem gibt der 208 HYbrid FE einen Vorgeschmack auf ein Verbundwerkstoff-Fahrwerk. Seine spezifischen Reifen und Felgen reduzieren den Rollwiderstand.

Höherpositionierung und exklusives Fahrerlebnis

Auf dem PEUGEOT-Stand in Frankfurt bekommen die Besucher ein weiteres Beispiel für das Know-how der Marke in Sachen Design und Fahrerlebnis zu sehen. Der exklusive PEUGEOT RCZ R, die High-Performance-Version des unverwechselbaren, bereits über 50.000 mal verkauften Sportcoupés PEUGEOT RCZ, wird bereits Anfang 2014 zum leistungsstärksten Serienmodell in der Geschichte der Marke.

Sein neuer 1,6-Liter-Motor stellt mit 199 kW (270 PS) in seinem Segment einen neuen Rekord bei der spezifischen Leistung auf, erfüllt die Euro 6-Norm und emittiert lediglich 145 Gramm CO2 pro Kilometer.

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PSA eröffnet neue Deutschlandzentrale - Ministerpräsidentin Hannelore Kraft würdigt Bedeutung für NRW

• Eröffnung mit hochrangigen Gästen aus Politik, Wirtschaft und Verbänden
• 8.500 Quadratmeter großer Neubau bietet Raum für über 400 Arbeitsplätze
• Beide Marken profitieren am neuen Standort von Synergieeffekten

Nur ein Jahr nach dem offiziellen Spatenstich haben die beiden Automobilunternehmen Peugeot Deutschland GmbH und Citroën Deutschland GmbH eine neue, gemeinsame Deutschlandzentrale im Airport Businesspark in Köln-Gremberghoven bezogen. Zur offiziellen Eröffnung des Neubaus empfing der französische Mutterkonzern PSA Peugeot Citroën am 6. September zahlreiche hochrangige Gäste aus Politik, Wirtschaft und Verbänden. Die Ministerpräsidentin von Nordrhein-Westfalen, Hannelore Kraft, der Oberbürgermeister der Stadt Köln, Jürgen Roters, sowie der französische Generalkonsul Michel Giacobbi würdigten die Bedeutung des französischen Automobilkonzerns für den Standort Köln mit Grußworten. In ihrem Beisein sowie in Gegenwart des PSA-Personalverantwortlichen für Europa, Olivier Dardart, eröffnete Jean-Philippe Imparato, PSA-Direktor Niederlassungen, die Deutschlandzentrale.

Der Einzug in das neue Gebäude markiert für die beiden Automobilmarken Peugeot und Citroën den Beginn eines neuen Kapitels und den Startschuss für neues Wachstum in Deutschland. „Ein Jahr nach dem Standortwechsel der Marke Peugeot von Saarbrücken nach Köln ist eine Zeit des Übergangs beendet und die Motivation der Mitarbeiter hoch. Die Löwenmarke spürt auch angesichts erfolgreicher Modellneuheiten wie des Peugeot 2008 und 308 neue Dynamik“, sagte Marcel de Rycker, Geschäftsführer von Peugeot Deutschland. Citroën-Deutschland-Chef Holger Böhme erklärte: „Citroёn Deutschland profitiert jetzt nach langen Jahren am alten Standort in Köln-Westhoven von den Vorzügen eines modernen Neubaus. Unser Team führt nun unter optimalen Arbeitsbedingungen neue Modelle wie den Citroёn Grand C4 Picasso und C3 zum Erfolg.“ Christof Blank, Direktor zentrale Unternehmensbereiche, betonte: „Beide Unternehmen können in den markenübergreifenden Zentralbereichen unter einem Dach viel besser zusammenarbeiten. Die gemeinsamen Arbeitsfelder sind definiert, die Wege sind wesentlich kürzer und die Kommunikation ist damit viel einfacher.“

Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert für Baureihe 2008: 5,9 – 3,8*; Baureihe 308: 5,8 –3,6; Baureihe Grand C4 Picasso: 6,3 – 3,8; Baureihe C3: 6,7 – 3,4; CO2-Emissionen in g/km kombiniert für Baureihe 2008: 135 – 98*; Baureihe 308: 134 – 95; Baureihe Grand C4 Picasso: 145 – 98; Baureihe C3: 155 – 87
* Werte mit rollwiderstandsoptimierten Reifen ermittelt. Alle Angaben gemäß den amtlichen Messverfahren.

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Lisicki Markenbotschafterin von Peugeot - Fototermin IAA: 10. September, 14.00 Uhr, am Peugeot-Stand

• Mit Sabine Lisicki führt Peugeot Tradition des Tennis-Sponsorings fort
• Wimbledon-Finalistin bewirbt CC-Sondermodelle „Roland-Garros“
• Spielweise des Tennis-Stars passt zum Marken-Claim „Motion & Emotion“

Mit der Wimbledon-Finalistin und 5-maligen Siegerin von WTA-Turnieren im Einzel und Doppel hat Peugeot eines der aktuell bekanntesten Tennistalente in Deutschland zur Markenbotschafterin ernannt. Bei der Peugeot-Pressekonferenz am Dienstag, 10. September 2013, 14.00 Uhr, erwartet Peugeot den Tennis-Star zum Fototermin am Stand der Marke in Halle 8 (Stand D25).

Marcel de Rycker, Geschäftsführer von Peugeot Deutschland: „Deutschland ist eine Tennisnation und Peugeot seit vielen Jahrzehnten Hauptsponsor des Tennisturniers ‚Roland Garros‘. Mit den Sondermodellen 207 CC und 308 CC Roland Garros macht Peugeot diesen starken Bezug zum Tennissport deutlich. Wir freuen uns sehr, dass wir mit Sabine Lisicki ein deutsches Ausnahmetalent im Tennissport als Markenbotschafterin gewinnen konnten. Lisickis mitreißende Spielweise passt perfekt zum Peugeot Marken-Claim „Motion & Emotion“.

Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert für Peugeot 207 CC / 308 CC Roland Garros: 7,4 – 4,9 / 7,7 – 5,7;
CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 170 – 127 / 179 – 149
Angaben gemäß den amtlichen Messverfahren

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Peugeot auf der IAA 2013 - Löwenstarke Modellvielfalt

• Weltpremiere des neuen Peugeot 308
• 3008 und 5008: Vielseitigkeitskünstler aufgefrischt
• Sportlicher RCZ R trifft innovative Hybride

„Die automobilste Show der Welt“ lautet das Motto der 65. Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) vom 12. bis 22. September 2013 in Frankfurt am Main. Eine Losung, die wie geschaffen ist für Peugeot: Die Löwenmarke bietet so viel Auto wie kaum ein anderer Fahrzeughersteller.

Ob beliebter Kompaktwagen, elegante Limousine oder vielseitiger Van, für jeden Geschmack und unterschiedlichste Bedürfnisse findet sich das passende Modell. Auf dem 2.900 Quadratmeter großen Messestand (Halle 8, D25) präsentiert Peugeot 30 Fahrzeuge und Studien in der Main-Metropole. Neben den überarbeiteten Vielseitigkeitskünstlern 3008 und 5008 feiert der neue 308 seine Weltpremiere auf der Messe.

Die heute schon die Abgasnorm Euro 6 erfüllenden BlueHDi-Modelle, die höchst effizienten Diesel-Hybridmodelle HYbrid4, die Technikstudie 208 HYbrid FE und das Konzept 2008 HYbrid Air unterstreichen den Führungsanspruch der Marke in puncto Technologie und Umweltschutz. Peugeot nimmt mit dem niedrigsten CO2-Flottenausstoß bereits heute eine europäische Vorreiterrolle ein.

Der neue Peugeot 308 – Neuartiges Fahrerlebnis

Auf der IAA enthüllt Peugeot den neuen 308. Im Zuge der angestrebten Höherpositionierung der Marke haben Designer und Ingenieure eine Kompaktlimousine geschaffen, die ein kühnes, modernes und rassiges Aussehen mit einem einzigartigen Cockpit und modernen Technologien verbindet.

Als erstes Peugeot Modell auf der modularen Plattform EMP2 (Efficient Modular Platform 2) ist die neue Generation beeindruckende 140 Kilogramm leichter als die vorherige. Damit ist der neue 308 das leichteste Fahrzeug seiner Klasse. Mit einer Länge von 4,25 Metern ist er außerdem so kompakt wie sonst kein Modell dieses Segments. Die verkürzten Karosserieüberhänge sorgen für einen dynamischen Auftritt und garantieren ein hohes Platzangebot im Innenraum.

Das reduzierte und technologisch anmutende Interieur mit seinen hochwertigen Textilien und Werkstoffen zeichnet sich durch das an das Concept Car SR1 angelehnte Peugeot i-Cockpit aus. Mit seinem kompakten Lenkrad, intuitiv bedienbaren und einfach ablesbaren Steuerelementen wie dem hochgesetzten Kombiinstrument und dem 9,7-Zoll-Touchscreen fördert es ein noch intensiveres Fahrerlebnis und hebt sich maßgeblich vom Wettbewerb ab.

Für den Vortrieb stehen zur Markteinführung fünf effiziente Benzin- und Dieseltriebwerke zur Wahl. In Verbindung mit der verbesserten Aerodynamik zeichnen sie sich durch einen reduzierten Kraftstoffverbrauch und niedrige CO2-Emissionen aus. So stößt der 1.6 l HDi mit 68 kW (92 PS) nur 95 Gramm CO2 pro Kilometer aus. Im Frühjahr 2014 wird das Motorenangebot um leistungsstarke und verbrauchsarme Antriebe mit neuen Technologien erweitert, darunter der Dreizylinder-Turbobenziner, BlueHDi-Versionen mit einem CO2-Rekordwert von nur 82 g/km und ein neues Sechsgang-Automatikgetriebe. Zahlreiche Assistenzsysteme wie die serienmäßige Geschwindigkeitsregelanlage mit Geschwindigkeits-begrenzer, der Abstandswarner und der Totwinkel-Assistent unterstützen den Fahrer im Alltag.

Peugeot 308 R Concept: Sportler wie aus dem Bilderbuch

Als Peugeot 308 R Concept verwandelt sich der neue 308 in einen kompakten Sportler. Mit seiner geduckten und tiefergelegten Karosserie, seiner breiten Spur und seinen muskulösen Formen gibt er sich unmissverständlich als temperamentvoller Modellathlet zu erkennen. Das aggressive Gesicht mit dem bläulich eingefassten Kühlergrill scheint geradezu nach vorn zu drängen, drei Lufteinlässe im unteren Bereich durchziehen die gesamte Schürze und betonen die Breite und Dynamik.

Während die Frontpartie in Rot ausgeführt ist, das seine Strahlkraft aus einem fluoreszierenden Lack bezieht, bildet das schwarze Heck den perfekten Kontrast. Beide Farben gehen ineinander über und betonen die Dynamik des Concept Cars, das wie eine Raubkatze auf dem Sprung wirkt. Die trapezförmige Heckpartie mit ihren breiten Schultern lässt das Fahrzeug satt auf der Straße stehen. Ein Eindruck, den die markanten Radhäuser und die großen 19-Zoll-Felgen im Fünf-Speichen-Design unterstreichen.

Unter der Motorhaube verbirgt sich der 1,6 Liter große Vierzylinder-Benziner des RCZ R, aus dem die Ingenieure von Peugeot Sport beeindruckende 199 kW (270 PS) herausgekitzelt haben. Dies entspricht einer spezifischen Leistung von knapp 170 PS pro Liter – ein Rekordwert in dieser Fahrzeugklasse. Um dieser extremen Energieausbeute standzuhalten, wurden zahlreiche Elemente verstärkt: Der Motorblock wird beispielsweise vor der Bearbeitung thermisch behandelt, für die Schmiedekolben kommt eine normalerweise Rennmotoren vorbehaltene Aluminiumart zum Einsatz. Zur vollen Ausschöpfung dieses Potenzials verrichten an der Vorderachse ein Torsen-Differenzial mit begrenztem Schlupf und ein groß dimensionierte Bremsanlage ihren Dienst.
Peugeot 3008 und 5008: Frischzellenkur für Vielseitigkeitskünstler
In britischen Agentenfilmen besitzen die Meister ihres Metiers stets Doppel-Null-Status. Auch die Peugeot Modelle tragen die „00“ zu Recht, allen voran der Crossover 3008 und der Kompakt-Van 5008. Die kompakten Vertreter sind echte Vielseitigkeitskünstler, die ihre Absatzerwartungen mit 506.000 (3008) bzw. 237.000 (5008) verkauften Einheiten weit übertroffen haben. Vier Jahre nach Markteinführung spendiert die Löwenmarke ihnen nun eine umfangreiche Überarbeitung.

Beide Modelle erhalten eine neu gezeichnete Frontpartie, die aktuelle Designcodes der Marke übernimmt. Hightech-Scheinwerfer, in höheren Ausstattungslinien Xenon-Leuchten, mit flachen LED-Lichtleitern rahmen den optisch von der Front losgelösten Kühlergrill ein. Charakteristische Linien unterstreichen den ebenso eleganten wie dynamischen Auftritt.

Das Interieur besticht durch eine noch anspruchsvollere Qualitätsanmutung. Das fahrerzentrierte Cockpit beider Modelle zieht ergonomische Anleihen aus der Welt der Limousine. So ist die Lenkradposition fast vertikal, die Sitze bieten soliden Halt. Die lasergravierte Mittelkonsole und neue Ausstattungselemente wie eine Rückfahrkamera und ein farbiges Head-up-Display unterstreichen den hochwertigen Eindruck.

Peugeot BlueHDi: Fahrspaß mit grünem Gewissen

Die Schonung der Umwelt ist das wichtigste strategische Ziel der Löwenmarke. In diesem Jahr senkt Peugeot erneut den CO2-Flottenausstoß seiner europäischen Modellpalette. Ende Mai beschränkten sich die durchschnittlichen Emissionen auf 116,3 Gramm pro Kilometer gegenüber 121,5 Gramm pro Kilometer aus dem Vorjahr.

In Frankfurt präsentiert der französische Automobilhersteller die neue Dieselabgasreinigungstechnologie BlueHDi, die ab Jahresende in der Mittelklassereihe 508 und ab Frühjahr 2014 im neuen 308 zum Einsatz kommt. Diese Technologie kombiniert auf einzigartige Weise die Selektive Katalytische Reduktion (SCR) und das Rußpartikelfiltersystem FAP. Die Stickoxidemissionen sinken dadurch um bis zu 90 Prozent, der Partikelausstoß gar um 99,9 Prozent. Verbrauch und CO2-Emissionen werden ebenfalls optimiert. Die BlueHDi-Motoren erfüllen bereits die Abgasnorm Euro 6, die ab September 2014 gilt, und sollen kontinuierlich auf die gesamte Modellpalette ausgeweitet werden.

Peugeot 2008 HYbrid Air – Auf dem Weg zum Zwei-Liter-Auto

Mit der Diesel-Hybridtechnologie HYbrid4 offeriert Peugeot bereits ein innovatives Konzept, das Fahrspaß und Effizienz gleichermaßen verbindet. Die 147 kW (200 PS) starke Kombination aus 2,0-Liter-HDi-Dieselmotor an der Vorderachse und kleinem Elektromotor an der Hinterachse reduziert die Emissionswerte auf 88 Gramm CO2 pro Kilometer. Der alternative Antrieb kommt inzwischen in den drei Modellen 3008 HYbrid, 508 HYbrid4 und 508 RXH zum Einsatz, die sich weltweit mehr als 28.000 Mal verkauft haben.

Die Löwenmarke beschränkt sich jedoch nicht auf eine Technologie. HYbrid Air markiert einen weiteren Schritt auf dem Weg zum Zwei-Liter-Serienfahrzeug. Der 2008 HYbrid Air kombiniert zwei Energiequellen: Druckluft und Benzin. Der Druckluftantrieb, der mit der beim Verzögern rekuperierten Energie arbeitet, unterstützt bzw. ersetzt den Dreizylinder-Benziner und sichert geringe Verbrauchswerte. Erste Typprüfungen im europäischen Fahrzyklus haben einen Normverbrauch von 2,9 Liter je 100 Kilometer offenbart.

Peugeot 208 HYbrid FE – Fahrspaß und Effizienz

Die gemeinsam mit Total entwickelte Technikstudie Peugeot 208 HYbrid FE ist ein weiteres Beispiel für höchst effiziente Antriebstechnologien. Die besonders sparsame Studie wartet mit einem CO2-Ausstoß von nur 46 g/km bei einem Verbrauch von 1,9 l/100 km auf und ermöglicht dennoch eine dynamische Beschleunigung von null auf 100 km/h in acht Sekunden. Die Abkürzung „FE“ steht für Fahrspaß und Energieeffizienz.

Als Motor dient ein seriennaher Dreizylinder-Benziner, der mit dem Elektroantrieb des 908 HYbrid4 zusammenarbeitet. Gewichtseinsparungen von 200 Kilogramm, der Einsatz leichter Werkstoffe und eine optimierte Aerodynamik tragen mit zu den niedrigen Emissionswerten bei. Technologiebausteine der Studie sollen in die künftigen Fahrzeuge übernommen werden.

Peugeot Onyx – Effizientes Kraftpaket

Die Sportwagen der Löwenmarke haben die Herzen kleiner und großer Fans schon immer höher schlagen lassen. Der Peugeot Onyx bildet da keine Ausnahme. Er besticht durch atemberaubendes Design, beschreitet aber auch bei den Werkstoffen neue Wege mit dem Ziel noch höherer Effizienz. Die Türen sind aus reinem Kupfer, der Rest aus mattschwarzem Karbon.

Unter seinem 4,65 Meter langen, muskulösen Blechkleid schlägt das Herz eines Athleten. Der am Karbon-Rumpf befestigte HDi-Hybrid-V8 mit 3,7 Liter Hubraum und rund 600 PS, das sequenzielle Sechsgang-Getriebe und das Achskonzept profitieren von der Motorsporterfahrung der Marke.


Peugeot RCZ R – Das leistungsstärkste Serienmodell

Auch der Peugeot RCZ R ist eine eindrucksvolle Demonstration von Sportlichkeit. Das Topmodell des Sportcoupés steigt bereits Anfang 2014 zum leistungsstärksten Serienmodell in der Geschichte der Marke auf. Sein neuer 1,6-Liter-Motor stellt mit 199 kW (270 PS) einen neuen Rekord bei der spezifischen Leistung in seinem Segment auf, erfüllt die Abgasnorm Euro 6 und emittiert lediglich 145 Gramm CO2 pro Kilometer. Die tiefergelegte Karosserie und die 19-Zoll-Reifen vermitteln ein exklusives, intensives Fahrerlebnis.

Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert für Baureihe 308: 5,8 –3,6;
CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 134 – 95

Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert für RCZ R: 6,3;
CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 145

Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert für 3008 HYbrid4: 3,4;
CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 88

Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert für 508 HYbrid4 und
508 RXH: 4,1 – 3,4; CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 107 – 88

Angaben gemäß den amtlichen Messverfahren

[deltz]

Besser als erwartet - Technik-Studie Peugeot 208 HYbrid FE mit Top-Messwert

1. CO2-Ausstoß von nur 46 g/km bei dynamischen Fahrleistungen
2. Peugeot und Total entwickelten innovative Hybrid-Studie
3. Hybridtechnik aus dem Motorsport und Leichtbau-Materialien

Mission erfüllt – und das sogar noch mit einem Top-Ergebnis: Unter dem Motto „Mission 49-8“ haben Peugeot und Total die Technikstudie Peugeot 208 HYbrid FE entwickelt, die derzeit auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt noch bis zum 22. September 2013 zu sehen ist. Der 208 HYbrid FE vereint dank seines Hybridantriebs Fahrspaß und Effizienz. Die Zahlen beschreiben das Ziel: ein CO2-Ausstoß von nur 49 g/km und dynamische Fahrleistungen mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in acht Sekunden. Unmittelbar vor der IAA wurde die Technik-Studie einem Verbrauchstest unterzogen – und brillierte dabei mit einem Durchschnittsverbrauch von nur 1,9 Liter auf 100 Kilometer (statt erwarteter 2,1 Liter). Das neue Ergebnis entspricht einem CO2-Ausstoß von lediglich 46 g/km.

Peugeot Sport entwickelt innovatives Spritsparmodell

Maßgeblich beteiligt an dem Projekt ist Peugeot Sport in Vélizy bei Paris. In den 208 HYbrid FE fließt das Know-how aus der Sportabteilung der Löwenmarke ein: So verfügen beispielsweise einzelne Motorteile über eine Diamant-Carbonbeschichtung, das Hybridsystem wurde aus dem Le Mans Rennwagen Peugeot 908 abgeleitet.

Das Augenmerk der Entwickler richtet sich beim 208 HYbrid FE auf Gewichtsreduktion (200 kg gegenüber dem schon sehr leichten Peugeot 208), geringerer Reifenrollwiderstand, optimierte Aerodynamik, gesteigerte Motoreneffizienz sowie ein modernes Energierückgewinnungssystem. Entwicklungspartner Total liefert neben leistungsoptimierten Schmier- und Treibstoffen (Motoröl 0W12) über die Tochtergesellschaften Hutchinson und CCP Composites spezielle Leichtgewichts-Verbundwerkstoffe für Karosserie sowie Bauteile im Innenraum und am Fahrwerk. Als Motor dient ein seriennaher Dreizylinder-Benziner, dessen Hubraum von 1,0 auf 1,2 Liter vergrößert wurde. Dieser wurde kombiniert mit dem Elektroantrieb des 908 HYbrid4 inklusive dessen Hochleistungsbatterie.

[deltz]

Edle Kompaktlimousine feiert Premiere - Neuer Peugeot 308 rollt am 21. September in den Handel

1. Löwe beeindruckt mit puristischem Design und Peugeot i-Cockpit
2. Geringes Gewicht dank der neuen modularen Plattform EMP2
3. Marktstart mit Sonderschauen bei teilnehmenden Peugeot Partnern

Am 10. September feierte der neue Peugeot 308 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt am Main Weltpremiere. Nur elf Tage später – am 21. September – startet die elegante Kompaktlimousine nun bereits bei Sonderschauen teilnehmender Peugeot Partner auf dem deutschen Markt. Die Löwenmarke setzt beim neuen Peugeot 308 auf klares Design, effiziente Motoren und moderne Technologien. Als erstes Peugeot-Modell wird der neue 308 auf Basis der modularen Plattform EMP2 (Efficient Modular Platform 2) produziert. Im Vergleich zum Vorgängermodell konnte das Gewicht um 140 Kilogramm reduziert werden. Damit ist der neue Peugeot das leichteste Fahrzeug seiner Klasse – und mit einer Länge von 4,25 Metern zugleich die kompakteste Limousine ihres Segments.

Peugeot i-Cockpit mit hohem Bedienkomfort

Der neue 308 strahlt eine puristische Eleganz aus. Auffällig sind der große, in Chrom gefasste Kühlergrill, die serienmäßigen Full-LED-Scheinwerfer (beides ab Ausstattungsniveau Allure) sowie die trapezförmige Heckpartie. Hohen Komfort bietet zudem das innovative Innenraumkonzept Peugeot i-Cockpit. Hierzu gehören das kompakte Lenkrad und optimal im Blickfeld des Fahrers angebrachte Instrumente. Die Bedienelemente sind zentral in einem 9,7 Zoll großen Touchscreen zusammengefasst. Der Fahrer steuert hierüber zum Beispiel die Klimaautomatik oder das Multimediasystem. Für die Sicherheit sorgen serienmäßig sechs Airbags, ABS und das elektronische Stabilitätsprogramm EPS inklusive der Antriebsschlupfregelung ASR. Optional sind Assistenzsysteme wie etwa ein Totwinkel-Assistent erhältlich.

Zur Markteinführung am 21. September stehen drei Benziner und zwei Dieselmotorisierungen von 60 kW (82 PS) bis 115 kW (155 PS) zur Auswahl. Sie sind besonders effizient und verbrauchsarm. So kommt der 1.6 l e-HDi Diesel mit 85 kW (115 PS), STOP & START-System und rollwiderstandsoptimierten Reifen auf einen Verbrauch von kombiniert nur 3,7 Liter je 100 Kilometer. Der CO2-Ausstoß liegt bei 95 Gramm pro Kilometer. Die Preise für die Benzinversionen beginnen bei 16.450 Euro, die Diesel bei 19.550 Euro, jeweils zzgl. Überführungskosten. Ab Frühjahr 2014 folgen der neue Dreizylinder-Turbobenziner und verschiedene BlueHDi-Versionen.

Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert für Baureihe 308: 5,8 – 3,6; CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 134 – 95
Angaben gemäß den amtlichen Messverfahren.

[deltz]

Unterhaltskosten weiter gesenkt - Versicherungseinstufungen für den neuen Peugeot 308

1. Kasko-Typklassen um bis zu zwei Klassen niedriger als beim Vorgänger
2. Neues Kompaktmodell von Peugeot ab 16.450 Euro erhältlich
3. Sparsame Benzin- und Dieselmotoren mit niedrigem CO2-Ausstoß

Der neue Peugeot 308, der seit 21. September 2013 bei den Peugeot Partnern erhältlich ist, ist nicht nur mit seinem Basispreis von 16.450 Euro für den 308 Access VTi 82 für die Kunden besonders attraktiv. Auch bei den Versicherungseinstufungen verspricht das neue Kompaktmodell der französischen Löwenmarke niedrigere Unterhaltskosten. Nach der aktuellen Einstufung des Gesamtverbands der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) wurde beispielsweise die Teilkaskoklasse für den 308 VTi 82 um eine Typklasse auf 17 reduziert, die Vollkasko auf Typklasse 19. Noch deutlicher fällt die Einstufung beim 308 THP 155 aus, der sich in der Teilkaskoversicherung um zwei Klassen auf die Typklasse 21 und in der Vollkasko um eine Klasse auf Typklasse 20 verbesserte.

Peugeot 308 Haftpflicht Vollkasko Teilkasko
1.2 l VTi (60 kW/82 PS) 17 19 17
1.6 l THP 125 (92 kW/125 PS) 17 20 21
1.6 l THP 155 (115 kW/156 PS) 17 20 21
1.6 l HDi FAP (85 kW/115 PS) 19 20 20
1.6 l HDi FAP (68 kW/92 PS) 19 20 20 20

Peugeot i-Cockpit revolutioniert Innenraumdesign

Neben einem neuen, puristisch-eleganten Karosseriedesign mit reduzierten Karosserieabmessungen wartet der neue Peugeot 308 mit einem neuen Innenraumkonzept auf. Das Peugeot i-Cockpit kombiniert hoch und im Sichtfeld des Fahrers platzierte Instrumente mit einer von Bedienknöpfen weitgehend befreiten Mittelkonsole. Alle wesentlichen Funktionen werden über einen 9,7 Zoll großen Touchscreen gesteuert.

Für den neuen 308 stehen drei Benziner und zwei Dieselmotorisierungen mit einem Leistungsspektrum zwischen 60 kW (82 PS) und 115 kW (155 PS) zur Auswahl. Sie sind besonders effizient. So kommt der 1.6 l e-HDi Diesel mit 68 kW (92 PS) und rollwiderstandsoptimierten Reifen auf einen Verbrauch von kombiniert nur 3,6 Liter je 100 Kilometer. Der CO2-Ausstoß liegt bei 95 Gramm pro Kilometer. Ab Frühjahr 2014 folgen der neue Dreizylinder-Turbobenziner und verschiedene BlueHDi-Versionen, welche bereits die Abgasnorm Euro 6 erfüllen.

Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert für Baureihe 308: 5,8 – 3,6; CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 134 – 95.
Angaben gemäß den amtlichen Messverfahren.

[Feline]

Unterhaltskosten weiter gesenkt - Versicherungseinstufungen für den neuen Peugeot 308


2. Neues Kompaktmodell von Peugeot ab 16.450 Euro erhältlich


Der neue Peugeot 308, der seit 21. September 2013 bei den Peugeot Partnern erhältlich ist, ist nicht nur mit seinem Basispreis von 16.450 Euro für den 308 Access VTi 82 für die Kunden besonders attraktiv.

Hallo Deltz,

ich glaube nicht das der 308, VTi 82 und ab 2014 die Turboversion, mit diesen peinlichen 3 Zylindermotoren
für Privatkäufer interessant ist. Diese Motoren sind ja schon im neuen 208 peinlich .
Als Daihatsu vor Jahrzehnten damit nach Europa kam, war die Autobild die Fachzeitschrift die diesen Motor
als unkultiviert hinstellte. Seit VW diese unkultivierte Motoren baut schreibt die Autobild, daß ist die Zukunft
der Kleinwagen !!!
Man muß nur mal in den ganzen speziellen Foren vom VW up! nachlesen, die hören da rasseln-klappern-klackern und sonstiges. Ist doch ganz normal bei einem 3 Zylindermotor, daß weiß jeder der ein wenig Ahnung hat .
Nun baut Peugeot so einen Schrott auch noch in den 308.
Mal abwarten ab wann er auch im 508 angeboten wird !?!

Bis bald Feline

[deltz]

Peugeot 308: Anspruch neu definiert - Das neue Fahrgefühl in der Kompaktklasse

1. Einziger Kompakter mit Full-LED-Scheinwerfern serienmäßig (ab Allure)
2. Größter Touchscreen-Bildschirm im C-Segment
3. Innovatives Peugeot i-Cockpit für beste Ergonomie

Das Kompaktsegment ist ebenso beliebt wie wettbewerbsintensiv – vor allem in Deutschland. Jeder dritte Autokäufer entscheidet sich für ein Fahrzeug (Limousine, SUV, Van) dieser Klasse. Beliebteste Karosserieform ist trotz Kompakt-SUV-Boom nach wie vor die klassische Fließhecklimousine. Sie kommt in dieser Klasse auf einen Marktanteil von 45 Prozent und liegt damit klar vor kompakten Kombis, Vans und Crossover-Modellen. Betrachtet man das C-Segment nach KBA-Maßstäben, macht die Kompaktklasse (3- und 5-Türer, Kombis, Coupés, Cabrios) allein 25 Prozent des Gesamtmarktes aus. In den ersten sieben Monaten 2013 wurden hier laut Kraftfahrt-Bundesamt rund 439.000 Einheiten verkauft.

Der neue fünftürige Peugeot 308 spielt daher eine zentrale Rolle in der Unternehmensplanung: Er soll maßgeblich dazu beitragen, die Absatzzahlen der Löwenmarke zu steigern und auch in der Kompaktklasse den erfolgreich eingeschlagenen Kurs fortzusetzen, die Marke Peugeot höher zu positionieren – nicht nur auf dem deutschen Markt, sondern weltweit.

High-Tech und Luxus serienmäßig

Die zweite Modellgeneration des kompakten 308 verbindet ein klares, zeitloses, nahezu puristisches Design mit hocheffizienten Motoren, die Bestwerte bei Verbrauch und CO2-Emissionen ermöglichen. Moderne Technologien und Assistenzsysteme, die Kunden gewöhnlich nur in höheren Fahrzeugsegmenten erwarten, untermauern eindrucksvoll den neuen Premiumanspruch der Löwenmarke. Hierzu zählen:

1. Full-LED-Scheinwerfer und Navigationssystem Plus serienmäßig bei Ausstattungsniveau Allure sowie LED-Tagfahrlicht und LED-Rückleuchten für alle Modelle Innovative Fahrerassistenzsysteme wie adaptiver Geschwindigkeitsregler, automatische Gefahrenbremsung, Frontkollisionswarner oder Totwinkel-Assistent Vernetzung mit Online-Diensten über PEUGEOT Connect Apps sowie Remote Services mittels der Applikation „Smart Apps“. Aktives Parksystem Park Assist inklusive Rückfahrkamera für automatisiertes Ein- und Ausparken längs zur Fahrbahn sowie Einparken in quer zur Fahrbahn liegende Parkbuchten (ab 2014).

2. Berührungsempfindlicher Bildschirm mit dem größten Display im Wettbewerbsumfeld (9,7 Zoll Tochscreen)

3. Komfortausstattungen wie optionale Ledersitze mit Massagefunktion oder schlüsselloses Zugangs- und Startsystem inklusive Start-/Stop-Knopf auf der Mittelkonsole

Die in der Ausstattungsstufe Allure serienmäßigen Full-LED-Scheinwerfer des neuen Peugeot 308 sind ein absolutes Novum in dieser Fahrzeugklasse. Peugeot ist der einzige Hersteller, der diese fortschrittliche Lichttechnik ausstattungsgebunden ohne Aufpreis zum Einsatz bringt. Gleiches gilt für den 9,7 Zoll großen Touchscreen, der ab dem zweiten Ausstattungsniveau Active zum Serienumfang des neuen 308 zählt. Mit einer Bildschirmdiagonale von fast 25 Zentimetern markiert der vollfarbige, berührungsempfindliche Bildschirm den Bestwert im direkten Wettbewerbsumfeld.

Peugeot i-Cockpit: Bedienkomfort auf neuem Niveau

Das innovative Peugeot i-Cockpit ist ein klares Alleinstellungsmerkmal in diesem Segment. Es eröffnet ein völlig neues Fahrgefühl in der Kompaktklasse und grenzt den neuen Peugeot 308 klar von den Wettbewerbern ab. Das Peugeot i-Cockpit orientiert sich konsequent an den Bedürfnissen des Autofahrers und ermöglicht die optimale Kontrolle des Fahrzeugs und aller Funktionen. Das kompakte Lenkrad (351 mm x 329 mm) ist das kleinste Volant in dieser Klasse. Es liegt exzellent in der Hand und gibt dem Fahrer eine direkte, präzise Rückmeldung. Von dem oberhalb des Lenkrads und damit im natürlichen Blickfeld des Fahrers angebrachten Kombiinstrument lassen sich die fahrrelevanten Informationen jederzeit und ohne Ablenkung vom Verkehrsgeschehen ablesen.

Die Instrumente verfügen über eine Black-Panel-Funktion. Sind die Anzeigen nicht aktiviert, weist das Kombiinstrument ganz im Stil der automobilen Oberklasse nur eine matte, völlig homogene, schwarze Oberfläche auf. Zentrales Bedieninstrument ist der großformatige Touchscreen. Anders als die meisten Wettbewerber verzichtet Peugeot im Cockpit nahezu vollständig auf Tasten, Regler und Knöpfe und schafft damit ein einzigartiges, technologisch geprägtes Ambiente.

Mit einem Klick auf den berührungsempfindlichen, hochauflösenden Bildschirm im 16:9-Format (800 x 480 Pixel) steuert der Autofahrer über große grafische Symbole völlig intuitiv unter anderem Klimaautomatik, Navigation oder das Multimediasystem. Auch die Fahrerassistenzsysteme oder das per Bluetooth gekoppelte Smartphone lassen sich bequem über den 9,7 Zoll großen Touchscreen bedienen.

Euro-6-Offensive mit revolutionärer BlueHDi-Technologie

Zur Markteinführung umfasst die Motorenpalette des neuen 308 drei besonders effiziente Benziner und zwei drehmomentstarke, sparsame Dieseltriebwerke mit Leistungen von 60 kW (82 PS) bis 115 kW (156 PS). Die beiden 1,6-Liter-Benziner erreichen Höchstgeschwindigkeiten von 203 bzw. 213 km/h. Der 1.6 l e-HDi mit 85 kW (115 PS) verbraucht mit serienmäßigem Rußpartikelfiltersystem FAP sowie STOP & START-System und rollwiderstandsoptimierten Reifen nur 3,7 Liter Diesel je 100 Kilometer. Das entspricht einem CO2-Ausstoß von lediglich 95 g/km. Im Frühjahr 2014 werden unter anderem der neue Dreizylinder-Turbobenziner und verschiedene BlueHDi-Versionen eingeführt. Letztere senken den Verbrauch auf bis dato in der Kompaktklasse einzigartige 3,1 Liter Diesel, was CO2-Emissionen von nur noch 82 Gramm pro Kilometer entspricht. Alle neuen Motoren erfüllen die ab September 2014 gültige Abgasnorm Euro 6.

Mit Einführung der BlueHDi-Technologie in der gesamten Dieselpalette ab Ende 2013 untermauert Peugeot erneut seine führende Position in Sachen Umwelteffizienz. BlueHDi ist im Marktvergleich das effizienteste System zur Reinigung der Dieselabgase von Schadstoffen wie Stickoxiden (NOx) und Partikeln. Bei BlueHDi handelt es sich um die einzigartige Kombination aus Oxidationskatalysator, Selektiver Katalytischer Reduktion (SCR) und Rußpartikelfiltersystem FAP.

Dieser neue Ansatz, bei dem das SCR-System vor dem Partikelfilter mit Additiv positioniert wird, ermöglicht eine Absenkung der Stickoxidemissionen (NOx) um bis zu 90 Prozent, eine Verringerung der Anzahl der Partikel um 99,9 Prozent und eine Optimierung der Verbrauchs- und CO2-Werte um bis zu vier Prozent im Vergleich zu Euro-5-Dieselmotoren. Eine vergleichbare Technik kann bislang kein Wettbewerber bieten.

Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert für Baureihe 308: 5,8 – 3,6 CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 134 – 95
Angaben gemäß den amtlichen Messverfahren.

[BlueTiger]

Peugeot perfektioniert den Dieselantrieb - BlueHDi-Technologie reduziert Stickoxide auf ein Minimum

• Neuer technischer Meilenstein bei der Abgasreinigung
• Deutliche Verbrauchssenkung gegenüber Euro-5-Motoren
• Markteinführung in mehreren Baureihen ab 2014

Diesel-Pionier Peugeot krönt seine beispiellose Selbstzünder-Historie mit der Einführung einer völlig neuen, revolutionären Technologie zum nahezu vollständigen Abbau der Stickoxide (NOx) im Abgas von Dieselfahrzeugen.

BlueHDi markiert nach Einführung des weltweit ersten Rußpartikelfilter-systems mit Additiv (FAP) im Jahr 2000 einen weiteren Meilenstein in der Dieseltechnologie für Pkw. Peugeot behauptet mit dieser Innovation eindrucksvoll seine führende Position in Sachen Umwelteffizienz und CO2-Emissionen. Dank der revolutionären BlueHDi-Technologie sinkt der NOx -Ausstoß von Selbstzündern auf das Niveau von Benzinmotoren und ermöglicht es, die Vorgaben der ab September 2014 für Neuwagen geltenden Euro-6-Norm deutlich zu unterbieten, ohne die Vorteile der Dieselmotoren beim CO2-Ausstoß aufzugeben.

Technischer Meilenstein bei der Dieselabgasreinigung
Bei BlueHDi handelt es sich um die einzigartige Kombination aus Oxidationskatalysator, Selektiver Katalytischer Reduktion (SCR) und Rußpartikelfiltersystem FAP. Dieser neue Ansatz, bei dem das SCR-System vor dem Partikelfilter mit Additiv positioniert wird, ermöglicht eine Absenkung der Stickoxidemissionen (NOx) um bis zu 90 Prozent, eine Verringerung der Anzahl der Rußpartikel um nahezu 100 Prozent und eine Optimierung der Verbrauchs- und CO2-Werte um bis zu vier Prozent im Vergleich zu Euro-5-Dieselmotoren.

Über die prinzipbedingte Effizienz des patentierten Rußpartikelfiltersystems FAP und des SCR-Systems hinaus weist BlueHDi zwei entscheidende Vorteile auf: Dank SCR-Technologie lässt sich die Abstimmung des Motors mit Blick auf Verbrauch und Leistungswerte (spezifische Leistung, spezifisches Drehmoment) optimieren. Die Platzierung des SCR vor dem Rußpartikelfilter FAP ermöglicht nach dem Motorstart zudem ein schnelleres Einsetzen der Abgasnachbehandlung und somit eine effizientere Arbeitsweise des Motors.

Bei der Verbrennung in einem Dieselmotor werden unverbrannte Kohlenwasserstoffe (HC), Kohlenmonoxid (CO), Stickoxide (NOx) und Partikel freigesetzt. Das Abgasreinigungssystem BlueHDi baut diese Schadstoffe wirkungsvoller ab als je zuvor: Im ersten Schritt wandelt der Oxidationskatalysator HC und CO in Wasser (H2O) und Kohlendioxid (CO2) um. Das SCR-System wandelt dann im zweiten Schritt die Stickoxide (NOx) durch Zugabe von AdBlu® (wässrige Harnstofflösung) in Wasser (H2O) und Stickstoff (N2) um, der mit 78 Prozent der Hauptbestandteil der Luft ist. Der serienmäßige Rußpartikelfilter FAP verringert in Schritt drei die Anzahl der Partikel um 99,9 Prozent, wodurch die Partikelemissionen in der gesamten Dieselmodellpalette von Peugeot praktisch auf null gedrückt werden.

Fahrdynamik und Effizienz auf höchstem Niveau

Ab 2014 steht neben den neuen Peugeot BlueHDi-Dieseltriebwerken mit 1.6 und 2.0 Liter Hubraum auch ein komplett neu entwickeltes Sechsgang-Automatikgetriebe zur Verfügung, das Fahrkomfort und Effizienz auf höchstem Niveau bietet. Im Vergleich zum exakt abgestuften 6-Gang-Schaltgetriebe von Peugeot erhöht sich der CO2-Ausstoß um nur noch wenige Gramm pro Kilometer.

Der ab Frühjahr 2014 zur Verfügung stehende 1.6 l BlueHDi mit 88 kW (120 PS) verbraucht im neuen Peugeot 308 kombiniert nur 3,1 Liter auf 100 Kilometer. Das entspricht einem wegweisend geringen CO2-Ausstoß von lediglich 82 Gramm pro Kilometer und markiert einen Spitzenwert im Kompaktsegment. Der 2.0 l BlueHDi mit 110 kW (150 PS) begeistert mit hohem Drehmoment und hoher Effizienz. Gleiches gilt für die löwenstarke, fahrdynamische Variante mit 132 kW (180 PS).

75 Jahre Peugeot Diesel-Pkw: Die unendliche Erfolgs-Geschichte

Mit dem avantgardistischen 402 beginnt im Sommer 1938 der Siegeszug der Selbstzünder von Peugeot. Die stromlinienförmige Limousine ist der erste Pkw der Löwenmarke mit Dieselmotor. Der 40 kW/55 PS starke 2.3-Liter-Vierzylinder realisiert eine beeindruckende Kraftstoffersparnis von 40 Prozent im Vergleich zu damaligen Benzinmotoren. Rund 1.000 Einheiten werden ausgeliefert und bevorzugt als Taxis eingesetzt; eine Großserienfertigung scheitert letztlich am Ausbruch des Zweiten Weltkriegs. Die Pionierrolle des Großserien-Diesels übernimmt dann 1959 der Peugeot 403. Sein modernes 1.8 Liter-Triebwerk verfügt über einen zukunftsweisenden Zylinderkopf aus Aluminium. Schon im ersten Verkaufsjahr ist der Peugeot 403 Diesel das populärste Pariser Taxi und als Diesel-Kombi ein echter Trendsetter.

In Europas Luxusklasse hält der Turbodiesel mit dem Peugeot 604 TD Einzug, der 1979 mit einem aufgeladenen 2.3 Liter großen Vierzylinder vorgestellt wird. Eine andere Marke setzt 1998 der elegante Peugeot 406 HDi mit direkteinspritzenden Common-Rail-Diesel-Motoren. Die effizienten HDi-Dynamiker eignen sich sogar für den Antrieb der extravaganten 406 Coupés. Und auch bei den Sonnenkönigen unter der Selbstzündern zählt Peugeot zu den Vorreitern: Die Coupé-Cabriolets 206 CC und 307 CC eröffnen mit HDi FAP-Technik ein neues Marktsegment.

Die Präsentation des ersten Sechszylinder-Selbstzünders erfolgt 1999 im Peugeot 607 V6 HDi. Neu ist bei diesem 2.7-Liter-Triebwerk die doppelte Turboaufladung. Noch mehr Schlagzeilen macht die Limousine mit der Einführung des serienmäßigen und wartungsfreien Rußpartikelfiltersystems FAP (Filtre à Particules), das den Partikelausstoß auf einen Wert an der Messbarkeitsgrenze reduziert. Im Jahr 2011 präsentiert Diesel-Pionier Peugeot den 3008 HYbrid4 als ersten in Großserie gefertigten Full-Hybrid-Diesel der Welt. Trotz des gewaltigen Drehmoments von kombiniert 450 Newtonmetern beträgt der Kraftstoffverbrauch nur 3,4 bzw. 3,8 Liter auf 100 Kilometer, was CO2-Emissionen von nur 88 bzw. 99 Gramm pro Kilometer entspricht.

[BlueTiger]

Peugeot RCZ R ab sofort bestellbar - Leistungsstärkstes Serienmodell in der Geschichte der Löwenmarke

• RCZ R bietet Rennsport-Feeling zum Einstiegspreis ab 41.500 Euro
• Exzellente Effizienz durch niedrige Verbrauchs- und Emissionswerte
• Individualisierbare Ausstattungsmerkmale lassen keine Wünsche offen

Vor nicht einmal einem Monat hat der RCZ R so manchem IAA-Besucher den Atem geraubt, nun ist das leistungsstärkste Serienmodell in der Geschichte der Löwenmarke bei den Peugeot Vertragspartnern bestellbar. Die Topversion des Sport-Coupés Peugeot RCZ, geht mit einem Einstiegspreis ab 41.500 Euro an den Start. Dank des 199 kW (270 PS) starken 1,6-Liter-THP-Motors mit Twin-Scroll-Turbolader beschleunigt der RCZ R binnen 5,9 Sekunden von null auf Tempo 100 und bei einer Höchstgeschwindigkeit von 250 Stundenkilometern kommt echtes Rennsport-Feeling auf.

Ursprünglich von Peugeot Sport als Rennsportversion entwickelt, müssen Kunden beim RCZ R weder auf Fahrkomfort noch auf Alltagstauglichkeit verzichten. Die tiefergelegte Karosserie und breite 19-Zoll-Räder in stärker ausgestellten Radhäusern ermöglichen optimale Haftung und Traktion. Zudem sorgen eine spezifische Fahrwerksabstimmung, eine Hochleistungs-Bremsanlage sowie eine optimierte Aerodynamik auch abseits der Rennstrecke für perfektes Handling. Und das bei niedrigen Verbrauchs- und Emissionswerten: So liegt der Durchschnittsverbrauch bei lediglich 6,3 Liter pro 100 Kilometer und der CO2-Ausstoß bei nur 145 Gramm pro Kilometer. Damit unterbietet der RCZ R jetzt schon die künftige Euro-6-Norm.

Auch in puncto Optik und Ausstattung lässt das rasante Coupé die Herzen der Sportwagenfans höherschlagen: Der neue RCZ R ist in den Außenfarben „Erithrea Rot“, „Perla Nera Schwarz“, „Isis Grau“ und „Opal Weiß“ erhältlich. Neben der Serienausstattung, die unter anderem eine Einparkhilfe hinten, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, LED-Tagfahrlicht und ein Sicht-Paket enthält, zählen der große Heckspoiler, ein Sport-Paket, ein Xenon-Paket, das Navigationssystem WIP Nav Plus, mattschwarze Dachbögen, 19-Zoll-Leichtmetallfelgen „R“, Kunstleder-Polster „Alcantara Schwarz“ mit roten Ziernähten sowie exklusive „R“-Designelemente zu den Highlights. Zusätzlich lässt sich der RCZ R mit attraktiver Sonderausstattung wie Design-Streifen, karbonbeschichtetem Dach und Metallic-Sonderlackierung individualisieren. Ebenso sind gegen Aufpreis eine Alarmanlage inklusive Safesicherung, das Navigations- und Telematiksystem WIP Com 3D, ein JBL-Soundsystem, eine Einparkhilfe vorn sowie ein Leder-Paket mit Sitzheizung vorn verfügbar.

Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert für Baureihe RCZ: 7,3 – 5,3; für RCZ R: 6,3. CO2-Emissionen in g/km kombiniert für Baureihe RCZ: 168 – 139; für RCZ R: 145.
Angaben gemäß den amtlichen Messverfahren

[deltz]

„Gebrauchtwagen-Wochen“ bei Peugeot - Löwenmarke bietet 308 und 308 SW mit Wertgutschein an

1. Der Aktionszeitraum läuft vom 14. Oktober bis zum 30. November 2013
2. Besonders attraktive Angebote für gebrauchte 308 und 308 SW
3. Dazu gibt’s einen Tank- oder Servicegutschein in Höhe von 250 Euro

Unter dem Motto „Gebraucht. Gepflegt. Gecheckt.“ starten teilnehmende Peugeot-Vertragspartner mit den beliebten „Gebrauchtwagen-Wochen“ in die kalte Jahreszeit. Kunden der Löwenmarke profitieren im Aktionszeitraum vom 14. Oktober bis 30. November 2013 von einer großen Auswahl an „Peugeot Qualitäts-Gebrauchtwagen“ zu besonders attraktiven Konditionen. Verlockend sind dieses Mal vor allem die gebrauchten Kompaktwagen 308 und 308 SW: Hier erhalten Kunden beim Kauf zusätzlich noch einen Tank- oder Servicegutschein in Höhe von 250 Euro. Die 308-Modelle, von denen weit über eine Million Fahrzeuge produziert wurden, bestechen durch hohen Fahrkomfort sowie effiziente Motoren mit niedrigen Verbrauchs- und Emissionswerten.

Kunden profitieren beim Kauf eines ‚Peugeot Qualitäts-Gebrauchtwagens‘ von der hohen Produkt- und Servicequalität. Hierzu gibt die Löwenmarke sechs Leistungsversprechen. So erhalten Kunden auf Premium-Fahrzeuge (maximal zwei Jahre alt und maximal 40.000 Kilometer Laufleistung) eine 24-monatige und auf Komfort-Fahrzeuge (maximal zehn Jahre alt und maximal 150.000 Kilometer Laufleistung) eine zwölfmonatige Garantie gemäß den jeweiligen Garantiebedingungen. Gesetzliche Gewährleistungsrechte bleiben hiervon unberührt. Zudem verfügen alle „Peugeot Qualitäts-Gebrauchtwagen“ über eine HU-Plakette, die mindestens noch 18 Monate gültig ist. Gemäß den jeweiligen Vertragsbedingungen sind in den ersten zwölf Monaten bzw. für 10.000 Kilometer zudem bestimmte Verschleißreparaturen und Wartungsarbeiten für Bremsbeläge, Bremsscheiben, Reifen (entsprechend gesetzlichem Mindestprofil), Auspuff sowie Steuer-Zahnriemen kostenlos.

Weitere Vorteile: Entscheidet sich ein Kunde binnen 14 Tagen nach dem Kauf um, kann er das Fahrzeug gemäß den Umtauschbedingungen gegen einen mindestens gleichwertigen „Qualitäts-Gebrauchtwagen“ tauschen. Fällig wird dann nur eine geringe Nutzungsentschädigung abhängig von den gefahrenen Kilometern. Wer sich von seinem Wunschfahrzeug überzeugen möchte, kann direkt vor Ort ohne Wartezeit zu einer Probefahrt starten. Die teilnehmenden Peugeot-Vertragspartner nehmen das Vorgänger-Fahrzeug zudem zu fairen Preisen in Zahlung. Darüber hinaus sind attraktive Finanzierungsangebote der Peugeot Bank mit Laufzeiten von bis zu 84 Monaten erhältlich.

[BlueTiger]

Sorgenfrei durch die kalte Jahreszeit - Winter-Check bei Peugeot ist günstig, schnell und umfassend

• Rundum-Sorglos-Check nimmt Frost & Co. den Schrecken
• Winterkompletträder auch als attraktives Finanzierungsangebot
• Pflegeserie im kostengünstigen Set

Unverhofft kommt oft, sagt man, so auch der Winteranfang. In Süddeutschland hat es bereits Anfang Oktober teilweise kräftig geschneit, und auch anderswo werden die Fährnisse der kalten Jahreszeit bald nicht mehr übersehbar sein. Clever ist, wer nicht nur sich selbst rechtzeitig auf den Winter einstellt, sondern auch sein Auto. Peugeot-Fahrer können Väterchen Frost mit einem bei den teilnehmenden Vertragspartnern erhältlichen Rundum-Sorglos-Check begegnen, der seinem Namen alle Ehre macht: Die Aktion ist ebenso umfassend wie günstig, ihre Durchführung ist schnell erledigt, und sie steht auch Fremdfabrikaten offen.

Im Rahmen des Winter-Checks nehmen die Werkstattexperten alle relevanten Fahrzeugteile im Hinblick auf Zustand und Funktion unter die Lupe. Dazu gehören nicht nur die Batterie sowie Menge und Frostschutzgehalt von Kühl- und Waschwasser, sondern auch eine Prüfung von Lichtmaschine und Keilriemen, Scheibenwischern, sämtlicher Beleuchtungseinrichtungen und der Hupe. Die erfahrenen Profis lesen außerdem den Fehlerspeicher des Fahrzeugs aus, messen den Ölstand und sprühen Türdichtungen und -schlösser vorsorglich ein. Abgerundet wird das Angebot durch eine Überprüfung der Bereifung auf Beschädigungen, Fülldruck und Profiltiefe – auch am Reserverad. Bei Autos mit erfolgreichem Check sind unverhoffte Überraschungen im Winter höchst unwahrscheinlich.

Peugeot-Fahrer, die noch keine oder gealterte Winterreifen besitzen, profitieren ebenfalls von attraktiven Angeboten. Highlight: Schon ab 11,83 Euro monatlich* ist ein Komplettsatz an Winterrädern erhältlich. Diverse Markenreifen stehen ebenso zur Wahl wie Stahl- und Leichtmetallräder in verschiedenen Größen und Ausführungen, je nach Fahrzeug und Vorlieben.

Für ein ansprechendes Äußeres und zum Werterhalt sollten Autos auch und gerade in der Streusalz-Jahreszeit gepflegt werden. Die bei jedem Peugeot-Vertragspartner erhältliche Serie technature® enthält hierfür u.a. Felgen- und Glasreiniger sowie Lackpolitur im kostengünstigen Set. Weitere Informationen gibt es bei den teilnehmenden Partnern und im Internet unter http://services.peugeot.de/winter-check/ .

* Preisbeispiel für den Peugeot 107, Laufzeit 48 Monate, eff. Zinssatz 8,99 Prozent

[deltz]

Peugeot ehrt Händler für Top-Kundenservice - Zwei deutsche Autohäuser gewinnen „Peugeot Quality Award“

1. Peugeot-Markenchef Maxime Picat überreicht Auszeichnung in Berlin
2. Preisträger mit exzellenten Ergebnissen im Neuwagen- und Servicebereich
3. Steigerung der Kundenzufriedenheit hat weiterhin höchste Priorität

Im Rahmen einer internen Markenveranstaltung in Berlin verlieh Peugeot-Markenchef Maxime Picat jüngst den bei Händlern in ganz Europa begehrten „Peugeot Quality Award“ für außergewöhnliche Leistungen im Kundenservice. Die deutschen Preisträger waren in diesem Jahr das Autohaus R. Müller in Trier und das Autohaus Hans Panzer in Traunstein. Zum Gewinn des Preises sind Top-Werte in sämtlichen Bereichen der Kundendienstleistungen erforderlich. Dabei spielen nicht nur die Neuwagen-Verkaufszahlen eine Rolle, sondern auch die Ergebnisse des internen Werkstatt-Tests, des Mystery-Shoppings und des „Peugeot Kundenmonitors“ fließen in die Wertung ein.

Zur Sicherung der Servicequalität führt der ADAC im Auftrag von Peugeot jährlich bei allen Vertragspartnern einen Werkstatt-Test durch. Die getesteten Autohäuser müssen am Wagen fünf versteckte Mängel beheben sowie den Testkunden insgesamt durch optimale Serviceabläufe überzeugen. Im Neuwagenbereich setzt die Löwenmarke seit dem Jahr 2011 in Zusammenarbeit mit einem unabhängigen Beratungsunternehmen Test-Käufer, sogenannte Mystery-Shopper, zur objektiven Bewertung der Beratungsqualität ein. Diese nehmen alle Abläufe vom Empfang des Kunden bis hin zum Vertragsabschluss unter die Lupe. Anhand der Ergebnisse können die Peugeot Partner ihre Prozesse an bestimmten Stellen gezielt optimieren. Auch erhalten sie mit dem „Peugeot Kundenmonitor“ (PKM) einen regelmäßigen Überblick darüber, wie ihre Kunden das Autohaus im Neuwagen- und Servicebereich beurteilen. Diese Daten werden mittels einer repräsentativen Kundenbefragung durch TNS Infratest erhoben. Die PKM-Werte aller Peugeot Partner sind im Jahr 2013 im Vergleich zum Vorjahr weiter gestiegen. So hat sich die Gesamtzufriedenheit der Neuwagenkunden von 90,3 (2012) auf aktuell 91,2 Prozent erhöht.

„Wir sind stolz auf die hervorragende Servicequalität in den Betrieben der ausgezeichneten Autohäuser, denn diese hat maßgeblichen Einfluss auf die Kundenzufriedenheit. Daher investieren wir auch weiterhin in die optimale Qualifizierung aller Mitarbeiter, damit wir den Kundenerwartungen an allen Standorten gerecht werden oder sie sogar übertreffen“, sagt Marcel de Rycker, Geschäftsführer der Peugeot Deutschland GmbH. Ein wichtige Maßnahme in diesem Bereich ist die Einführung eines Online-Tools im Rahmen des langfristig auf die Steigerung der Kundenzufriedenheit angelegten Projekts „My Podium“. Mit dieser Anwendung können Autohaus-Mitarbeiter ihre eigenen Leistungen beurteilen und diese Einschätzungen mit denen des zuständigen Außendienstes vergleichen und auswerten.

[deltz]

Peugeot 5008 mit frischem Design - Kompakt-Van startet ab 22.000 Euro ins Modelljahr 2014

1. Neue Frontpartie übernimmt aktuelle Designcodes der Löwenmarke
2. Attraktives neues City-Paket mit Navigation und Rückfahrkamera
3. Business-Paket bietet Kundenvorteil von 1.259 Euro

Der Peugeot 5008, der vielseitige und geräumige Kompakt-Van der Löwenmarke, startet mit einer völlig neu gestaltete Frontpartie in das nächste Modelljahr. Diese übernimmt die aktuellen Designcodes der Löwenmarke. Hightech-Scheinwerfer mit flachen LED-Lichtleitern rahmen den optisch von der Front losgelösten, filigranen Kühlergrill ein. Neu im Angebot ist das optionale City-Paket (1.100 Euro) mit Rückfahrkamera und WIP Nav plus für alle 5008 Active und Allure.

Mit Platz für bis zu sieben Personen ist der Kompakt-Van in der Basisversion als 5008 Access 120 VTi mit 88 kW (120 PS) starkem 1.6-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor ab 22.000 Euro bei den Peugeot Vertragshändlern zu haben. Der sparsame Diesel 5008 Access HDi 115 mit 84 kW/115 PS startet bei 24.150 Euro. Die umfangreiche Basisausstattung umfasst unter anderem drei verschiebbare Einzelsitze in der zweiten Sitzreihe, Geschwindigkeitsregelanlage mit Tempobegrenzer, manuelle Klimaanlage und die MP3-fähige Radioanlage WIP Sound.

Das höhere Ausstattungsniveau Active bietet darüber hinaus Komfortmerkmale wie Einparkhilfe hinten (akustisch und visuell), 2-Zonen-Klimaautomatik, Sicht-Paket mit Einschaltautomatik des Abblendlichts sowie Leichtmetallräder in 16 oder 17 Zoll.

Exklusive Business-Line mit 1.259 Euro Kundenvorteil

Das höchste Ausstattungsniveau Allure bietet optional Bi-Xenon-Scheinwerfer mit adaptivem Kurvenlicht. Zum Serienumfang zählen hier u.a. das neuerdings mehrfarbige Head-up-Display, Abstandswarner und Einparkhilfe vorn und hinten mit Parklückenassistent.

Optimal auf die Bedürfnisse von Geschäftsleuten abgestimmt ist der 5008 Business-Line, der ab 29.091 Euro (1.6 l HDi 115) mit umfangreicher Ausstattung angeboten wird. Zum Serienumfang zählen u. a. Panorama-Glasdach, Navigationssystem WIP Nav plus mit Farbbildschirm (7’’) in Hochauflösung und Garantieverlängerung auf 36 Monate. Der Preisvorteil für Kunden beträgt 1.259 Euro.

Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert für 5008: 7,6 – 4,2; CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 175 – 109.
Angaben gemäß den amtlichen Messverfahren.